Mazda 121 I (DA) 1.3 (55 лс) — переднеприводный хэтчбек, выпускавшийся с 1989 по 1990 год. Оснащался бензиновым двигателем мощностью 55 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Общие характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Mazda |
| Модель | 121 |
| Поколение | 121 I (DA) |
| Модификация | 1.3 (55 лс) |
| Годы выпуска | 1989 - 1990 |
| Тип кузова | Хэтчбек |
| Количество мест | 5 |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Передний |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип топлива | Бензин |
| Мощность | 55 л.с. |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Объем топливного бака | 43 л |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8 л/100 км |
| Загородный | 5.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.5 л/100 км |
Габариты и масса
Данные о габаритах и массе отсутствуют в предоставленной информации.
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на японское происхождение, имеет слабую защиту от коррозии. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в местах стыка с порогами. Нижняя кромка дверей и сами пороги начинают «цвести» после 5-6 лет эксплуатации в условиях соли. Капот и крышка багажника тоже уязвимы: пузыри краски и сквозные дыры появляются по кромкам, особенно в районе замков. Если машина стояла на улице, обязательно проверяйте лонжероны и днище в районе задних сидений — там скапливается грязь и влага, что приводит к быстрому гниению.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик торпедо становится хрупким, особенно в местах крепления к кузову — на кочках слышен отчетливый треск. Передние сиденья проседают, поролон теряет упругость, а ткань обивки на водительском кресле часто протирается до дыр. Ручки стеклоподъемников и замков дверей ломаются от старости — пластик становится ломким. Ковролин на полу под ногами водителя может протереться до металла, что ускоряет коррозию пола.
Электрика в возрасте начинает преподносить сюрпризы. Часто глючит блок управления отопителем — вентилятор печки перестает работать на некоторых скоростях или включается только на максимум. Контакты в разъемах задних фонарей окисляются, из-за чего пропадает стоп-сигнал или габариты. Стартер может крутить вяло даже на заряженном аккумуляторе — проблема в износе втягивающего реле. Проводка под капотом дубеет, изоляция трескается, особенно в местах перегибов возле генератора и датчиков двигателя.