Mazda 121 I (DA) 1.1 (54 лс) оснащается бензиновым двигателем B1 объемом 1.1 л, мощностью 54 лс и крутящим моментом 85 Нм. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 13.6 секунды, максимальная скорость — 150 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | B1 |
| Объем | 1139 см³ (69.51 cu. in.) |
| Мощность | 54 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 85 Нм @ 3600 об./мин. |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Диаметр цилиндра | 68 мм |
| Ход поршня | 78.4 мм |
| Степень сжатия | 9.4:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Карбюратор |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 47.4 лс/л |
| Масло в двигателе | 3.3 л |
| Охлаждающая жидкость | 5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 150 км/ч (93.21 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 13.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 74.5 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 117.2 Нм/тонна |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Расход топлива
Данные о расходе топлива не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 200-300 граммов на тысячу километров, но после 150-200 тысяч пробега он может вырасти до литра и более. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и катализаторе.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель может «дергаться» в диапазоне 700-1200 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший впускной патрубок. Со временем это приводит к нестабильной работе на холодную и рывкам при трогании. Также нередко встречаются течи сальников коленвала — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а затем масло начинает капать на асфальт.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на этой модели часто выходит из строя из-за износа щеток и подшипников — слышен вой или свист, особенно при включении фар или обогрева. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издает характерный хруст. Если вовремя не заменить помпу, может перегреться двигатель с деформацией головки блока.