Для Lada XRAY Cross с двигателем 1.8 16V (122 лс) (код двигателя VAZ-21179) используются следующие параметры масла и заправочные объемы.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допуски и спецификации | API SL, SM, SN; ILSAC GF-4, GF-5; ACEA A3/B4, A5/B5 |
| Вязкость (SAE) | 5W-30, 5W-40 (рекомендуется 5W-30) |
| Объем с фильтром | 4.4 л |
| Объем без фильтра | 4.0 л |
| Интервал замены | 15 000 км или 1 год (в тяжелых условиях — 7 500 км) |
Заправочные объемы
| Жидкость | Объем |
|---|---|
| Топливный бак | 50 л |
| Система охлаждения | 7.8 л |
| Коробка передач (механическая) | 2.3 л |
| Гидроусилитель руля | Электроусилитель, масло не требуется |
| Тормозная система | 0.5 л (DOT-4) |
| Бачок омывателя | 4.5 л |
Допуски и рекомендации
- Моторное масло: Используйте масла, соответствующие API SN или ILSAC GF-5. Рекомендуемая вязкость 5W-30 для всесезонного использования. Для регионов с экстремально низкими температурами допускается 0W-30.
- Трансмиссионное масло: Для механической коробки передач — SAE 75W-80, GL-4.
- Охлаждающая жидкость: На основе этиленгликоля, G12 или G12+ (красный/розовый).
- Тормозная жидкость: DOT-4.
Примечания
- Двигатель VAZ-21179 чувствителен к качеству масла. Используйте только проверенные бренды.
- При замене масла обязательно меняйте масляный фильтр (артикул: 21080-1012005-00 или аналоги).
- Проверяйте уровень масла на холодном двигателе.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам машин с этим мотором, особенно эксплуатирующимся в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены масла до 7-8 тысяч километров вместо регламентных 15. В условиях постоянных остановок и холостых оборотов масло быстрее теряет свои свойства, что приводит к повышенному износу деталей. Первый признак, что вы опоздали с заменой — это появление металлического стука при холодном пуске, который со временем перерастает в постоянный шум. Также в пробках мотор склонен к перегреву, поэтому следите за работой вентилятора охлаждения и уровнем антифриза.
Для машин старше 5-6 лет критически важна своевременная замена антифриза и тормозной жидкости. Старый антифриз теряет антикоррозионные свойства, что приводит к появлению рыжих подтеков на стыках патрубков и коррозии внутри радиатора печки. Тормозная жидкость с высоким содержанием воды (более 3%) вызывает закисание суппортов — вы заметите это по скрипу при торможении и неравномерному износу колодок. Меняйте обе жидкости раз в два года, не дожидаясь, пока печка начнет греть вяло, а педаль тормоза станет ватной.