Lada XRAY Cross оснащается бензиновым двигателем 1.8 16V (VAZ-21179) мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 170 Нм. Двигатель рядный 4-цилиндровый, атмосферный, с распределенным впрыском топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21179 |
| Объем двигателя | 1774 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 122 л.с. при 6050 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм при 3700 об/мин |
| Мощность на литр | 68.8 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное расположение |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.9 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 94.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 131.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Дополнительно
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Экологический стандарт: Не указан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора часто начинается повышенный аппетит на масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы. Часто виноваты залегающие маслосъемные кольца из-за нерегулярной замены масла или использования некачественного топлива. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Параллельно могут появиться масляные подтеки: сначала потение под клапанной крышкой, затем более серьезные течи в районе переднего сальника коленвала. Если вовремя не заметить, масло попадает на ремень навесного оборудования, вызывая его проскальзывание и свист.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Обороты могут скакать от 600 до 1200, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. В запущенных случаях двигатель может глохнуть при резком сбросе газа. Реже причина кроется в подсосе воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера — его резина дубеет на морозах и лопается.
Из навесного оборудования чаще всего сдает помпа. Ее подшипник начинает гудеть или заклинивает, что слышно как металлический скрежет со стороны ремня. Генератор тоже не вечен: на пробегах за 150 тысяч изнашиваются щетки и подшипники, появляется вой при нагрузке. Если вовремя не заменить, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя.