Двигатель 1.8 16V (122 л.с.) устанавливается на Lada XRAY с 2016 года. Ниже приведены его основные характеристики, динамика и расход топлива.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.8 л (1774 см³) |
| Мощность | 122 л.с. @ 6050 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм @ 3750 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 68.8 л.с./л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 185 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.9 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.8 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.4 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 9.8 кг/л.с., 102.5 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 7 кг/Нм, 142.9 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится повышенный расход масла — если на новом двигателе угар составлял 200-300 грамм на тысячу километров, то после 150 тысяч он может доходить до литра и более. Особенно заметно это при длительной езде по трассе на высоких оборотах. Владельцы часто замечают сизый дым из выхлопной трубы при резком нажатии на педаль газа, а также маслянистый налет на заднем бампере. Параллельно с этим начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, затем капли на защите картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчиках. Двигатель может неуверенно держать холостые, особенно после прогрева, а иногда и вовсе глохнуть при торможении в пробках. Со временем добавляется вибрация на руле и кузове — это говорит об износе подушек двигателя, которые на этой модели редко ходят больше 80-100 тысяч километров.
Что касается навесного оборудования, то помпа системы охлаждения часто начинает подтекать после 60-70 тысяч километров — сначала появляется характерный свист при запуске, затем антифриз проступает по корпусу. Генератор тоже доставляет хлопоты: из-за неудачного расположения в нижней части двигателя он быстро забивается грязью и реагентами, что приводит к выходу из строя диодного моста и подшипников. Первый признак — тусклый свет фар на холостых оборотах и писк при работе электрооборудования.