Lada XRAY 1.6 16V (110 л.с.) оснащается бензиновым атмосферным двигателем H4M объемом 1.6 л. Мотор выдает 110 л.с. при 5500 об/мин и 150 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H4M |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 110 л.с. при 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 68.9 л.с./л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
| Соотношение мощность/вес | 92.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 126.1 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Дополнительно
- Снаряженная масса: 1190-1250 кг
- Допустимая полная масса: 1650 кг
- Максимальная грузоподъемность: 400-460 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла: если на свежем двигателе угар составлял 200-300 граммов на тысячу километров, то после 150 тысяч может доходить до литра и более. Особенно заметно это при активной езде по трассе — после длительной поездки на высоких оборотах уровень на щупе падает на глазах. Параллельно появляются масляные подтеки: сначала потеет передний сальник коленвала, затем задний, а к 180 тысячам часто начинает сочиться прокладка клапанной крышки. Масло может капать на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. На прогретом двигателе стрелка тахометра начинает гулять в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно при включении кондиционера или вентилятора охлаждения. Иногда это сопровождается рывками при трогании с места. Что касается навесного оборудования, то первым сдается генератор: после 130-150 тысяч начинают шуметь подшипники, появляется свист при холодном пуске, а напряжение в бортовой сети может проседать ниже 13 вольт. Помпа системы охлаждения обычно живет до 100-120 тысяч, после чего начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз собирается каплями на нижней части корпуса, а при запуске слышен характерный хруст подшипника.