Lada XRAY — переднеприводный кроссовер (5 дверей, 5 мест) с бензиновым двигателем 1.6 л (110 лс, 150 Нм) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Выпускается с 2016 года.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | H4M |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Мощность | 110 лс @ 5500 об/мин |
| Крутящий момент | 150 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 8.9 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 181 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.5 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4165 мм |
| Ширина | 1764 мм |
| Высота | 1570 мм |
| Колесная база | 2592 мм |
| Колея передняя | 1484-1492 мм |
| Колея задняя | 1524-1532 мм |
| Дорожный просвет | 195 мм |
| Снаряженная масса | 1190-1250 кг |
| Полная масса | 1650 кг |
| Грузоподъемность | 400-460 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 361 / 1207 л |
| Объем топливного бака | 50 л |
Подвеска, тормоза, рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка, электроусилитель |
Колеса и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 205/55 R16; 195/65 R15 |
| Размер дисков | 16; 15 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Прицеп с тормозами (12%) | 800 кг |
| Прицеп без тормозов | 600 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов Lada XRAY, особенно на машинах первых лет выпуска, имеет несколько слабых мест, где коррозия проявляется раньше всего. Чаще всего ржавчина начинает проступать по кромке капота, в районе замка, и на нижней части дверей, где скапливается влага. Также стоит обратить внимание на арки задних колес — изнутри, со стороны подкрылков, часто появляются вздутия краски и очаги коррозии. Со временем, особенно после 5-7 лет эксплуатации, может начать цвести сварной шов под задними фонарями и нижняя часть порогов, если их не обрабатывали антикором. В салоне с возрастом начинают скрипеть передняя панель и дверные карты — пластик со временем теряет жесткость, особенно в жаркую погоду. Тканевая обивка сидений на водительском месте протирается до дыр уже к 80-100 тысячам км, а руль и рукоятка КПП облезают, оставляя липкий налет.
Электрика на XRAY с пробегом за 100-150 тысяч км начинает преподносить сюрпризы. Одна из самых частых проблем — плавающие обороты двигателя на горячую, особенно в пробках, что часто связано с загрязнением дроссельной заслонки или подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Также нередки случаи, когда перестает работать обогрев заднего стекла или зеркал — перетираются провода в гофре между кузовом и дверью. Со временем может начать глючить блок управления стеклоподъемниками: стекло опускается рывками или перестает реагировать на кнопку. Еще одна типичная «болячка» — отказ концевиков дверей, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не блокирует центральный замок.