Lada XRAY с двигателем 1.6 16V мощностью 106 л.с. (модификация VAZ-21129) выпускается с 2016 года. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21129 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Н·м при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 66.4 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Топливо | Бензин |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 176 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.4 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.8 сек |
| Соотношение мощность/вес | 89.1 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.4 Н·м/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.9 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.2 л/100 км |
| Объем топливного бака | 50 л |
Дополнительно
- Спецификация моторного масла: уточняйте у дилера.
- Двигатель соответствует экологическим нормам (уточнить).
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа. Первым делом обращаешь внимание на масляный аппетит: расход масла растет с каждым межсервисным интервалом. Если на новом моторе долив почти не требовался, то после 150 тысяч нормальным считается расход около 300-500 граммов на тысячу километров. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания активнее, что ведет к закоксовыванию клапанов и потере компрессии.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 80-100 тысяч километров. Двигатель начинает «дергаться» на прогреве, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, иногда мотор глохнет при сбросе газа. Чаще всего виноват дроссельный узел, который забивается маслянистым нагаром от системы вентиляции картерных газов. Если не чистить дроссель каждые 30-40 тысяч, к плавающим оборотам добавляются рывки при разгоне и провалы при нажатии на педаль газа. На больших пробегах к этому может добавиться нестабильная работа из-за загрязнения датчика массового расхода воздуха — тогда обороты начинают плавать даже на горячем двигателе.
Течи сальников и проблемы с навесным оборудованием становятся заметны после 120-150 тысяч километров. Чаще всего потеет сальник коленвала со стороны ремня ГРМ — подтеки масла видны на защите картера. Помпа начинает подклинивать или гудеть: сначала слышен легкий свист при запуске, потом — металлический скрежет, особенно на холодную. Если вовремя не заменить, может разрушиться подшипник и оборвать ремень ГРМ, что приведет к встрече поршней с клапанами. Генератор на этих пробегах тоже начинает капризничать: сначала пропадает зарядка на холостых оборотах, потом появляется вой подшипников. Характерный симптом — при включении фар или обогрева заднего стекла напряжение в бортовой сети падает ниже 12 вольт, что видно по тусклому свету приборной панели.