Lada Vesta SW Cross оснащается бензиновым двигателем 1.8 л (122 л.с.) с распределенным впрыском. Мотор соответствует экологическим нормам и обеспечивает динамику разгона до 100 км/ч за 11.2 секунды. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21179 |
| Объем двигателя | 1774 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 122 л.с. при 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм при 3700 об/мин |
| Мощность на литр | 68.8 л.с./л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 4.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.7 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.4 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.9 л/100 км |
Топливо: Бензин. Объем топливного бака: 55 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора часто начинается повышенный аппетит на масло. Сначала расход может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем он растет. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Владельцы нередко замечают маслянистый налет на заднем бампере и на внутренней стороне крышки багажника. Причина кроется в естественном износе поршневой группы и залегании маслосъемных колец, что усугубляется использованием некачественного топлива и редкой заменой масла.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз, а при резком нажатии на газ может последовать провал или, наоборот, резкий подъем оборотов. Это часто связано с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике положения дросселя. Со временем добавляются течи сальников коленвала и распредвалов — масло проступает в районе ремня ГРМ и на стыке двигателя с коробкой передач. Если вовремя не заметить подтеки, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и характерному свисту.
Из навесного оборудования чаще всего подводит помпа системы охлаждения. На пробегах около 80-100 тысяч километров появляется гул или вой со стороны передней части двигателя, который усиливается с ростом оборотов. Если не заменить помпу вовремя, может разрушиться подшипник, и крыльчатка начнет задевать за корпус — это грозит перегревом и деформацией головки блока. Генератор тоже не вечен: после 120-150 тысяч километров часто изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется в виде свиста при запуске и падении напряжения в бортовой сети при включении мощных потребителей (фары, обогрев стекол).