Lada Vesta SW 1.6 (106 лс) Automatic — переднеприводный универсал, выпускаемый с 2015 года. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 106 лс и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Соответствует экологическому стандарту Euro 5.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | Vesta |
| Поколение | Vesta SW |
| Модификация | 1.6 (106 лс) Automatic |
| Годы выпуска | 2015 – 2025 |
| Тип кузова | Универсал, 5 дверей, 5 мест |
| Архитектура | ДВС, передний привод |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21129 |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об/мин |
| Тип | Рядный, 4 цилиндра, 16 клапанов |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 66.4 лс/л |
| Моторное масло | 4.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4410 мм |
| Ширина | 1764 мм |
| Высота | 1512 мм |
| Колесная база | 2635 мм |
| Колея передняя/задняя | 1510 / 1510 мм |
| Дорожный просвет | 178 мм |
| Объем топливного бака | 55 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson, пружинная, стабилизатор |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип | Рулевая рейка |
| Усилитель | Электроусилитель |
Колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 185/65 R15 |
| Размер дисков | 15" |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
На практике, после 5-7 лет активной эксплуатации, кузов начинает проявлять слабые места. Чаще всего коррозия возникает в районе задних арок, особенно по нижней кромке, где скапливается грязь и реагенты. Также стоит обратить внимание на стыки передних крыльев с порогами — там нередко появляются вздутия краски и рыжие точки. Задняя дверь (крышка багажника) в местах соприкосновения с уплотнителем и вокруг замка тоже может начать цвести, если не обрабатывать скрытые полости. Пороги, к счастью, держатся дольше, но при отсутствии антикора и частых мойках днища, очаги ржавчины могут проявиться и там.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик передней панели, особенно в районе центральных дефлекторов и магнитолы, со временем теряет жесткость и начинает поскрипывать на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно на водительском кресле, к 100-150 тысячам пробега может протереться до дыр по боковой поддержке. Ручки дверей и подлокотники, если они не обшиты кожей, стираются до блеска, а накладки на порогах часто царапаются и отклеиваются. Резиновые уплотнители дверей со временем дубеют, что может приводить к появлению дополнительных свистов на скорости.
Электрика на машинах с пробегом за 100-150 тысяч километров начинает преподносить сюрпризы. Часто глючит блок управления стеклоподъемниками — стекла могут перестать опускаться или подниматься, либо работать с задержкой. Проблемы с концевиками дверей приводят к тому, что система сигнализации или салонный свет срабатывают хаотично. Также нередки случаи, когда начинает плавать напряжение в бортовой сети из-за износа генератора или окисления контактов в монтажном блоке. Это проявляется в мерцании подсветки приборов и нестабильной работе вентилятора отопителя.