Lada Vesta Sport оснащается бензиновым двигателем 1.8 л 16V мощностью 145 лс. Мотор обеспечивает динамику разгона до 100 км/ч за 9.6 с и максимальную скорость 193 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модификация | Sport 1.8 16V (145 лс) |
| Объем двигателя | 1774 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 145 лс @ 6000 об/мин |
| Крутящий момент | 184 Нм @ 3600 об/мин |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 9.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 9.1 с |
| Максимальная скорость | 193 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.9 л/100 км |
| Эквивалент | 29.8 US mpg / 35.8 UK mpg / 12.7 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 9.1 кг/лс, 109.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 7.2 кг/Нм, 139.2 Нм/тонна
- Мощность на литр: 81.7 лс/л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки масляного аппетита. Сначала расход составляет 200-300 граммов на тысячу километров, но после 150 тысяч может доходить до литра и более. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Это говорит о залегании маслосъемных колец и износе маслоотражательных колпачков. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники — сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач (задний сальник коленвала), а затем и спереди, где стоит сальник привода ГРМ.
Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостых, стрелка тахометра ходит в диапазоне 700-1100 об/мин. Чаще всего причина в загрязнении дроссельной заслонки и отложениях на датчике холостого хода. Но если обороты плавают и при движении, особенно при сбросе газа, стоит проверить систему вентиляции картерных газов — забитый маслоотделитель создает избыточное давление, что ускоряет износ сальников и прокладки клапанной крышки.
Навесное оборудование начинает сдавать после 130-150 тысяч. Первым обычно сдается генератор — появляется гул или свист при включении мощных потребителей (фары, печка, обогрев стекол). Это износ подшипников ротора. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие — антифриз капает на защиту двигателя, оставляя сладковатый запах в салоне при включении печки. Если вовремя не заменить помпу, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня ГРМ и капитальному ремонту головки блока.