Справочные данные по заправочным объемам и маслу для Lada Vesta Crossover с двигателем 1.8 (122 лс) и автоматической коробкой передач.
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21179 |
| Объем масла (с фильтром) | 4.1 л |
| Спецификация | Войдите, чтобы увидеть. |
Охлаждающая жидкость
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем | 7 л |
Топливная система
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
Трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип коробки передач | Автоматическая, 5 передач |
| Масло в АКПП | См. руководство по эксплуатации |
Другие жидкости
- Тормозная жидкость: См. руководство по эксплуатации.
- Жидкость гидроусилителя: Электроусилитель, жидкость не требуется.
Рекомендации по обслуживанию
Владельцам Lada Vesta Crossover с двигателем 1.8 и автоматической коробкой передач, эксплуатирующим автомобиль преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендую сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов, когда двигатель работает на холостых оборотах значительную часть времени, масло быстрее теряет свои свойства, коксуется и загрязняется продуктами износа. Это напрямую влияет на ресурс гидрокомпенсаторов и цепи ГРМ — на старых машинах вы рискуете услышать характерный цокот и стук, который потребует дорогостоящего ремонта. Также не забывайте про замену масла в автоматической коробке передач каждые 60 тысяч километров, иначе со временем появятся рывки и толчки при переключениях.
Для автомобилей старше 3-4 лет критически важно следить за состоянием антифриза и тормозной жидкости. Охлаждающая жидкость со временем теряет присадки, защищающие алюминиевый блок двигателя от коррозии, что может привести к появлению течи в районе помпы и радиатора печки. Замену антифриза проводите раз в 3 года, не дожидаясь, пока он станет ржавым. Тормозную жидкость меняйте каждые 2 года — она гигроскопична, и накопившаяся влага снижает температуру кипения, что в пробках при частых торможениях грозит отказом тормозов. На старых машинах это особенно опасно: педаль может стать «ватной», а тормозные цилиндры начнут подклинивать, вызывая неравномерный износ колодок и гул при движении.