Lada Vesta Crossover 1.8 (122 л.с.) Automatic оснащается бензиновым двигателем VAZ-21179 объемом 1.8 л. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском топлива, соответствует стандарту Euro 5.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | VAZ-21179 |
| Объем двигателя | 1774 см³ (1.8 л) |
| Мощность | 122 л.с. при 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм при 3700 об/мин |
| Мощность на литр | 68.8 л.с./л |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамические характеристики
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая автоматическая
- Максимальная скорость: (данные отсутствуют)
- Разгон 0-100 км/ч: (данные отсутствуют)
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | (данные отсутствуют) |
| Загородный цикл | (данные отсутствуют) |
| Смешанный цикл | (данные отсутствуют) |
Дополнительная информация
- Объем масла в двигателе: 4.1 л
- Объем охлаждающей жидкости: 7 л
- Топливный бак: 55 л
- Тип топлива: Бензин
Примечание: данные по динамике и расходу топлива не предоставлены.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинает проявляться повышенный аппетит на масло. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но после 150 тысяч может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за работы на низкокачественном топливе или редкой замены масла. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Также часто встречаются течи сальников коленвала и распредвалов — масло подтекает на защиту двигателя, оставляя пятна на асфальте после ночной стоянки.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра скачет от 600 до 900 об/мин. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Реже — сбои в работе датчика положения коленвала. На больших пробегах также выходит из строя помпа системы охлаждения — появляется характерный свист или вой, а затем и течь антифриза через дренажное отверстие. Генератор начинает «шуметь» подшипниками, особенно в сырую погоду, а при износе щеток пропадает зарядка аккумулятора — это заметно по тускнеющему свету фар и медленному запуску стартера.