Lada Vesta 1.8 (122 лс) Automatic: Размеры шин, дисков и параметры разболтовки

Для Lada Vesta 1.8 (122 лс) Automatic (2015-2025) предусмотрены следующие размеры шин и дисков, а также параметры разболтовки.

Размеры шин и дисков

Параметры разболтовки (PCD)

Дополнительная информация

• Тип передней подвески: Независимая типа McPherson со спиральной пружиной и стабилизатором поперечной устойчивости.
• Тип задней подвески: Полунезависимая, пружинная.
• Передние тормоза: Дисковые вентилируемые.
• Задние тормоза: Барабанные.
• Вспомогательные системы: ABS (Антиблокировочная система тормозов).

Особенности ходовой части

На Lada Vesta с 1.8-литровым мотором и автоматической коробкой ходовая часть начинает напоминать о себе уже после 30–40 тысяч километров. Первыми сдаются стойки стабилизатора: появляется отчетливый стук на мелких неровностях, словно кто-то постукивает молотком по днищу. К 50–60 тысячам часто начинают гудеть ступичные подшипники — сначала едва слышно на скорости 60–80 км/ч, затем гул нарастает, переходя в низкочастотный вой на поворотах. Сайлентблоки передней подвески обычно выдерживают до 70–80 тысяч, но при активной эксплуатации по разбитым дорогам резина в них расслаивается раньше, что проявляется тупым стуком при торможении и уводом машины в сторону.

После 100 тысяч километров ходовая требует серьезного внимания. Ступичные подшипники могут потребовать замены уже во второй раз, особенно если машина часто ездит с полной загрузкой. Стойки стабилизатора к этому пробегу меняют уже в третий-четвертый раз — стуки возвращаются быстрее, так как изнашиваются посадочные места. Сайлентблоки задней подвески к этому возрасту часто теряют эластичность, что проявляется скрипами при проезде лежачих полицейских и плавным раскачиванием кузова на волнах. Характерная черта — гниение арок задних колес и порогов, особенно в местах крепления подвески, что ускоряет износ резиновых элементов из-за попадания грязи и влаги.

Шинный калькулятор