Lada Vesta 1.8 (122 лс) Automatic оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем VAZ-21179 объемом 1.8 л. Двигатель соответствует стандарту Euro 5, развивает мощность 122 л.с. при 5900 об/мин и крутящий момент 170 Нм при 3700 об/мин. Автомобиль доступен с 2015 года.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | VAZ-21179 |
| Объем двигателя | 1774 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 122 л.с. при 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм при 3700 об/мин |
| Мощность на литр | 68.8 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 99.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 138.2 Нм/тонна |
| Объем масла в двигателе | 4.1 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 186 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.0 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.2 л/100 км |
Тип топлива: Бензин. Объем топливного бака: 55 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это может быть 200-300 граммов на тысячу километров, но после 150 тысяч пробега аппетит нередко доходит до литра и более. Владельцы замечают это по необходимости чаще доливать смазку между заменами, а на холодную из выхлопной трубы появляется сизый дымок. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно выбрасывать через сапун, засаливая весь подкапотный отсек и забивая дроссельную заслонку маслянистым налетом.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Передний сальник коленвала начинает потеть уже к 80-90 тысячам, а к 120 тысячам часто требует замены. Задний сальник держится дольше, но при пробегах за 150 тысяч тоже может начать подтекать, оставляя масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач. Параллельно нередко текут прокладки клапанной крышки — масло просачивается на блок и попадает на выпускной коллектор, вызывая характерный запах гари в салоне при остановках.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичный симптом для этого мотора после 100 тысяч километров. Чаще всего причина кроется в загрязнении дроссельного узла и закоксовке клапанов из-за особенностей системы вентиляции картерных газов. Обороты могут скакать от 600 до 1200, а при резком нажатии на газ появляется провал. Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть на холодную, а к 130-150 тысячам может заклинить шкив. Помпа тоже не отличается долговечностью: после 100 тысяч появляется характерный свист или вой, а при осмотре видно подтекание антифриза через контрольное отверстие.