Lada Vesta с двигателем 1.8 (122 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым мотором VAZ-21179 объемом 1774 см³. Двигатель соответствует стандарту Euro 5, развивает мощность 122 л.с. при 6050 об/мин и крутящий момент 170 Нм при 3750 об/мин. Агрегат работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, привод — передний.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21179 |
| Объем двигателя | 1774 см³ (1.8 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 84 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 122 л.с. при 6050 об/мин |
| Крутящий момент | 170 Нм при 3750 об/мин |
| Мощность на литр | 68.8 л.с./л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Объем масла в двигателе | 4.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 7 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 188 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 10.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 9.7 сек |
| Соотношение мощность/вес | 99.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 138.2 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.5 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 31.4 миль/галлон |
| Эквивалент (UK mpg) | 37.7 миль/галлон |
| Расход на 1 км | 13.3 км/л |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Тип масла: См. спецификацию производителя
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300–500 граммов на тысячу километров, но к 150 тысячам нередко доходит до литра и более. При этом на холодную может появляться легкий сизый дымок из выхлопной трубы, особенно после ночной стоянки. Параллельно с этим часто начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, потом передний. Масляные подтеки видны в нижней части двигателя, на стыке с коробкой передач, и на передней крышке. Если вовремя не заметить течь, масло может попасть на ремень навесного оборудования, что чревато его проскальзыванием и ускоренным износом.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике положения дросселя. Со временем это усугубляется, и двигатель может начать «троить» или глохнуть при резком сбросе газа. Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты: генератор часто начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников, а помпа системы охлаждения может дать течь через дренажное отверстие. Характерный признак скорой кончины помпы — подтекание антифриза в районе нижнего шкива и металлический скрежет при вращении. Если не заменить помпу вовремя, она может заклинить, что приведет к обрыву ремня и, в худшем случае, к встрече поршней с клапанами.