Lada Vesta 1.6 (106 лс) Automatic оснащается бензиновым двигателем VAZ-21129 объемом 1.6 л, мощностью 106 лс и крутящим моментом 148 Нм. Двигатель рядный, 4-цилиндровый, с распределенным впрыском. Ниже приведены подробные характеристики.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | VAZ-21129 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об./мин |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об./мин |
| Мощность на литр | 66.4 лс/л |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 4.1 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 178 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 86.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 120.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.0 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.6 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый характерный симптом — постепенно растущий расход масла. Если на новом авто доливка требовалась только между заменами, то после 150 тысяч км может начаться жор до литра на тысячу километров. Часто это сопровождается появлением сизого дыма из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки — подтеки видны на передней части двигателя и в районе стыка с коробкой передач.
Плавающие обороты на прогретом моторе — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Со временем на них нарастает маслянистый нагар, из-за чего блок управления не может стабильно поддерживать холостой ход. Обороты могут скакать от 600 до 1200, а иногда двигатель и вовсе глохнет при сбросе газа. Реже причина кроется в подсосе воздуха через треснувший впускной коллектор или ослабшие хомуты патрубков.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — после 5-7 лет эксплуатации начинают изнашиваться щетки и подшипники. Это проявляется как свист или вой из-под капота, а также падением напряжения в бортовой сети при включении мощных потребителей. Помпа водяного насоса обычно живет до 90-100 тысяч км, но если начать игнорировать характерный стук или подтекание антифриза из контрольного отверстия, можно получить перегрев с деформацией головки блока. Ремень навесного оборудования требует внимания каждые 60 тысяч — при износе он начинает свистеть на холодную, особенно в сырую погоду.