Lada Vesta 1.6 (106 лс) оснащается бензиновым двигателем VAZ-21129 объемом 1.6 литра. Мотор выдает 106 лошадиных сил и 148 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 100 км/ч за 11.2 секунды и максимальную скорость 175 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 6.9 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21129 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об./мин. |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об./мин. |
| Мощность на литр | 66.4 лс/л |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 4.1 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.4 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.6 сек |
| Максимальная скорость | 175 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 86.2 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 120.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.3 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.9 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 55 л |
Дополнительная информация
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач.
- Привод: Передний.
- Экологический стандарт: Не указан, но соответствует нормам для бензиновых двигателей.
- Система охлаждения: Жидкостная, объем 6.4 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100–120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый характерный симптом — постепенно растущий расход масла. Если сначала доливка требуется раз в 3–4 тысячи километров, то к 150 тысячам интервал сокращается до 1–2 тысяч. При этом выхлоп может оставаться чистым, но на холодную появляется легкий сизый дымок, особенно после длительной стоянки. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала и распредвалов — масляные подтеки видны на стыке блока с коробкой передач и в районе ремня ГРМ. Если вовремя не заметить течь, масло попадает на подушки двигателя, разъедая резину, и появляется вибрация на кузов.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и датчика положения дросселя. Мотор начинает «дергаться» при прогреве, а на горячую обороты могут самопроизвольно подниматься до 1200–1500 и падать обратно. Часто это сопровождается нестабильным запуском после заправки — мотор схватывает со второй-третьей попытки. В запущенных случаях приходится чистить форсунки и менять свечи каждые 20–25 тысяч, иначе появляются пропуски зажигания и троение.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно к 80–90 тысячам начинает выть подшипник, а затем и щеточный узел. Характерный свист при холодном пуске или при включении фар говорит о скорой замене. Помпа системы охлаждения на этом моторе редко ходит больше 100 тысяч — сначала появляется легкий гул, затем подтекание антифриза через контрольное отверстие. Если пропустить этот момент, ремень ГРМ может перескочить или оборваться, что приведет к встрече клапанов с поршнями. Также стоит следить за состоянием термостата — на больших пробегах он часто заклинивает в открытом положении, из-за чего мотор долго прогревается зимой и печка греет слабо.