Справочная информация по заправочным объемам и маслу для Lada Revolution I 1.6i (165 лс) (2004-2005).
Моторное масло
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1.6 л (1596 см³) |
| Мощность | 165 лс @ 7600 об/мин |
| Крутящий момент | 160 Нм @ 6200 об/мин |
| Тип масла | Синтетическое |
| Вязкость (SAE) | 5W-30 или 5W-40 |
| Допуски | API SL или выше; ACEA A3/B4 |
| Объем масла с фильтром | ~4.0 л |
Другие жидкости
| Жидкость | Объем | Примечание |
|---|---|---|
| Охлаждающая жидкость | ~6.0 л | Антифриз G12+ |
| Тормозная жидкость | ~0.5 л | DOT 4 |
| Трансмиссионное масло (МКПП) | ~2.0 л | SAE 75W-90 GL-4 |
| Жидкость гидроусилителя руля | ~0.8 л | ATF Dexron III |
Допуски и спецификации
- Моторное масло: API SL, SM или SN; ACEA A3/B4.
- Трансмиссионное масло: API GL-4.
- Тормозная жидкость: DOT 4.
- Охлаждающая жидкость: G12+ (на основе этиленгликоля).
Примечания
- Моторное масло следует менять каждые 10 000 км или 1 раз в год.
- Трансмиссионное масло — каждые 60 000 км.
- Тормозную жидкость — каждые 2 года.
- Охлаждающую жидкость — каждые 3 года.
Рекомендации по обслуживанию
Если вы эксплуатируете машину преимущественно в городских пробках, интервал замены масла лучше сократить вдвое от регламентного. В режиме частых остановок и стартов, когда двигатель подолгу работает на холостых оборотах, масло быстрее теряет свои свойства, накапливает продукты износа и коксуется. Это напрямую влияет на ресурс мотора: пропущенная замена на 10-15 тысяч километров может обернуться появлением масляного аппетита, плавающими оборотами и стуком гидрокомпенсаторов. Для старых машин, где износ уже есть, такая экономия особенно опасна — жор масла может начаться внезапно и прогрессировать очень быстро.
Не менее критично для автомобилей этого возраста своевременно менять антифриз и тормозную жидкость. Старый антифриз теряет присадки, защищающие алюминиевые детали двигателя от коррозии, и может вызвать течь радиатора или печки, а также забить каналы системы охлаждения продуктами разложения. Тормозная жидкость гигроскопична: со временем она набирает влагу, что приводит к коррозии суппортов и главного цилиндра сцепления, а в критический момент — к отказу тормозов из-за закипания жидкости при интенсивном торможении. Замена этих жидкостей раз в два года — не прихоть, а обязательная процедура для сохранения безопасности и предотвращения дорогостоящего ремонта.