Lada Revolution I 1.6i (165 лс) — спортивный родстер, выпускавшийся с 2004 по 2005 год. Автомобиль оснащался 1.6-литровым бензиновым двигателем мощностью 165 л.с. и задним приводом. Благодаря малому весу (670 кг) обеспечивалась высокая динамика.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный 4-цилиндровый |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 165 л.с. при 7600 об/мин |
| Крутящий момент | 160 Нм при 6200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность на литр | 103.4 л.с./л |
Трансмиссия и привод
- Привод: Задний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3650 мм |
| Ширина | 1750 мм |
| Высота | 1200 мм |
| Колесная база | 2400 мм |
| Колея передняя | 1545 мм |
| Колея задняя | 1502 мм |
| Снаряженная масса | 670 кг |
Динамические характеристики
- Соотношение мощность/вес: 246.3 л.с./тонна (4.1 кг/л.с.)
- Соотношение крутящий момент/вес: 238.8 Нм/тонна (4.2 кг/Нм)
Тормозная система
- Передние тормоза: Дисковые вентилируемые
- Задние тормоза: Дисковые вентилируемые
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Даже при отсутствии видимых повреждений ЛКП, ржавчина часто начинает проступать в скрытых полостях. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогами, и нижняя кромка дверей. Также стоит обратить внимание на зону вокруг замка багажника и места крепления подвески — там скапливается влага и грязь. Если машина эксплуатировалась в регионе с солеными дорогами, к 10-15 годам можно обнаружить сквозные дыры в порогах и на днище в районе передних сидений.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов и центральной консоли со временем теряет эластичность, появляются люфты и характерные «сверчки» на неровностях. Тканевая обивка сидений, особенно водительского, быстро протирается на боковинах подушки и спинки. К 100-150 тысячам пробега часто выходит из строя механизм регулировки наклона спинки — он начинает заедать или самопроизвольно складываться. Резиновые уплотнители дверей дубеют и перестают плотно прилегать, что добавляет шума и сквозняков.
Электрика — слабое место многих машин тех лет, и эта модель не исключение. Типичная проблема — плавающие обороты холостого хода из-за загрязнения или выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки. Часто глючит блок управления отопителем: вентилятор печки перестает работать на некоторых скоростях, а моторчик заслонок начинает щелкать или заклинивает. Проводка в гофрах дверей перетирается, из-за чего перестают работать стеклоподъемники или центральный замок. Также нередки случаи отказа генератора из-за износа щеток или подшипников, что проявляется тусклым светом фар и проблемами с запуском.