Модификация Lada Priora I Sedan (facelift 2013) оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 98 лс. Ниже приведены характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 98 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 61.4 лс/л |
| Моторное масло | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 с |
| Соотношение мощность/вес | 84.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 9.1 л/100 км |
| Загородный | 5.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.9 л/100 км |
Топливо: Бензин. Объем топливного бака: 43 л.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300-500 граммов на тысячу километров, но постепенно может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, что приводит к отложениям на свечах и детонации.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая проблема. Двигатель «дергается» в диапазоне 800-1200 об/мин, особенно на прогретом моторе. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсос воздуха через треснувший впускной коллектор. Со временем это может привести к нестабильной работе и даже к остановке двигателя на светофорах. Также на больших пробегах начинают подтекать сальники коленвала — масляные пятна под машиной после стоянки становятся нормой.
Из навесного оборудования первым сдается генератор: появляется свист при запуске или под нагрузкой (включение фар, обогрева стекла). Щетки стираются к 120-150 тысячам, а подшипники начинают гудеть. Помпа системы охлаждения тоже не вечна — после 100-120 тысяч пробега слышен характерный вой или хруст, а на корпусе появляются потеки антифриза. Если вовремя не заменить помпу, может оборвать ремень ГРМ с последующим капитальным ремонтом головки блока.