Lada Priora I Sedan (facelift 2013) с двигателем 1.6 (98 лс) — переднеприводный седан, выпускавшийся с 2013 по октябрь 2014 года. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 98 лс @ 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм @ 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Передний |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 9.1 л/100 км |
| Расход на шоссе | 5.5 л/100 км |
| Расход смешанный | 6.9 л/100 км |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4350 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1420 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Снаряженная масса | 1163 кг |
| Полная масса | 1578 кг |
| Грузоподъемность | 415 кг |
| Объем багажника | 430 л |
| Объем топливного бака | 43 л |
Подвеска, тормоза и рулевое управление
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая, пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Рулевое управление | Шестерня-рейка |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размеры шин | 175/65 R14; 185/60 R14; 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Дополнительные параметры
- Количество мест: 5
- Количество дверей: 4
- Дорожный просвет: 165 мм
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами): 800 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 500 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет слабые места, где коррозия проявляется уже к 5-7 годам эксплуатации. Чаще всего ржавчина начинает проступать на задних арках колес, особенно в местах стыка с порогами. Также стоит обратить внимание на нижнюю кромку дверей, где скапливается влага, и на крышку багажника в районе замка. Если машина эксплуатировалась в регионах с агрессивной зимой, то к 10 годам могут появиться вздутия краски на передних лонжеронах и в районе крепления подрамника. В запущенных случаях гниль перекидывается на пороги изнутри, что видно по вспучиванию антигравийного покрытия.
Салон со временем начинает досаждать скрипами пластика, особенно в районе торпедо и центральной консоли. К 8-10 годам обивка сидений, если она тканевая, часто протирается на боковинах водительского кресла. Пластик рулевого колеса и рычага КПП со временем становится липким и теряет вид. Также нередко отклеивается обшивка потолка, особенно в задней части, если машина часто стояла на солнце. Зимой могут замерзать тросики ручника и замки дверей, что приводит к их заклиниванию.
Электрика с возрастом преподносит сюрпризы в виде плавающих оборотов на холостом ходу из-за загрязнения дроссельной заслонки или выхода из строя датчика положения коленвала. Часто перегорают лампы в фарах и задних фонарях, а контакты в разъемах жгутов проводов под капотом окисляются, вызывая нестабильную работу вентилятора охлаждения. Также встречаются отказы стеклоподъемников из-за износа проводки в гофре двери, и сбои в работе центрального замка, когда одна из дверей перестает реагировать на брелок.