Модификация Lada Priora I Hatchback (facelift 2013) оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 106 лс. Ниже приведены подробные характеристики мотора, показатели динамики и расхода топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 лс @ 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм @ 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 66.4 лс/л |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 сек |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 сек |
| Соотношение мощность/вес | 91.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 127.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 8.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.6 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 43 л |
Трансмиссия и привод
- Привод: передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120–150 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 200–300 граммов на тысячу километров, но после 180 тысяч может доходить до литра и более. Причина — залегание поршневых колец и естественный износ маслосъемных колпачков. Характерный признак: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать на свечи, что вызывает пропуски зажигания и троение двигателя.
Плавающие обороты на горячую — еще одна распространенная проблема. Двигатель может «гулять» на холостом ходу от 700 до 1100 об/мин, особенно после прогрева. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший впускной патрубок. Реже — износ регулятора холостого хода. Если игнорировать, мотор начинает глохнуть при торможении или переключении передач, а в запущенных случаях — детонировать при разгоне.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. После 5–7 лет эксплуатации начинают шуметь подшипники — появляется завывание или свист, особенно на холодную. Помпа (водяной насос) обычно «живет» до 90–100 тысяч, потом начинает подтекать через сальник. Течь видна по потекам антифриза на блоке двигателя и характерному сладковатому запаху в подкапотном пространстве. Если помпу не заменить вовремя, может заклинить ремень ГРМ, что приведет к встрече поршней с клапанами.