Модификация 1.6 (98 лс) оснащается бензиновым рядным 4-цилиндровым двигателем объемом 1.6 л. Двигатель выдает 98 лс при 5600 об/мин и 145 Нм при 4000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 11.5 с, максимальная скорость — 183 км/ч. Средний расход топлива составляет 6.9 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 98 лс при 5600 об/мин |
| Крутящий момент | 145 Нм при 4000 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Степень сжатия | Не указана |
| Мощность на литр | 61.4 лс/л |
| Количество масла | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 11.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 10.9 с |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 84.3 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 124.7 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 5.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 6.9 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 43 л |
Дополнительно
- Привод: Передний
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Экологический стандарт: Не указан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается заметный расход масла. Сначала это литр на 5–7 тысяч километров, но со временем аппетит растет. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает коксоваться на свечах и клапанах, что приводит к нестабильной работе и потере динамики.
Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Мотор может «дергаться» при сбросе газа, глохнуть на светофорах или не держать холостые после прогрева. Со временем к этому добавляются течи сальников коленвала и распредвалов — масло сочится на защиту двигателя, оставляя пятна на асфальте. Если не менять сальники вовремя, масло попадает на ремень ГРМ, что чревато его проскальзыванием и обрывом.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — начинается гул подшипников, особенно на холодную, и просадка напряжения при включении фар или печки. Помпа (водяной насос) начинает подтекать через дренажное отверстие, а при износе подшипника появляется характерный вой, похожий на звук стиральной машины. Если помпу не заменить вовремя, она может заклинить, что приведет к перегреву и деформации головки блока.