Автомобиль оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 л мощностью 106 лс и крутящим моментом 148 Нм. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 12.6 секунды, максимальная скорость — 183 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 6.6 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, атмосферный |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4200 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет |
| Моторное масло | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 сек |
| Разгон 0-60 mph | 12 сек |
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Соотношение мощность/вес | 91.1 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 127.3 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской | 8.5 л/100 км |
| Загородный | 5.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.6 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 43 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 120–150 тысяч километров у этого мотора начинается масляный аппетит. Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала, потом передний. Появляются масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой передач и в районе шкива коленвала.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: стрелка тахометра ходит от 600 до 1000 об/мин, особенно после прогрева. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсасывание воздуха через треснувший впускной патрубок. Если не чистить дроссель каждые 30–40 тысяч километров, обороты могут самопроизвольно подниматься до 1500–2000 и долго не падать. В запущенных случаях это приводит к рывкам при движении накатом и нестабильной работе кондиционера.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор начинает гудеть или свистеть из-за износа подшипников — сначала на холодную, потом постоянно. Помпа системы охлаждения часто подтекает после 80–100 тысяч: антифриз сочится из контрольного отверстия, оставляя зеленые или розовые разводы на блоке двигателя. Если пропустить этот момент, подшипник помпы заклинивает, обрывается ремень ГРМ, и поршни встречаются с клапанами. Также нередко текут сальники распредвалов — масло попадает на ремень ГРМ, размягчая резину, что ускоряет его износ.