Lada Priora I Combi (facelift 2013) 1.6 (106 лс) Automatic — универсал, выпускавшийся с 2013 по 2018 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.6 л (106 лс) и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач. Передний привод. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4 цилиндра |
| Объем | 1596 см³ |
| Мощность | 106 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4200 об/мин |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Объем масла | 3.2 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.3 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая автоматическая |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Город | 8.5 л/100 км |
| Шоссе | 5.5 л/100 км |
| Смешанный | 6.6 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем бака | 43 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 183 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 12.6 с |
| Разгон 0-60 mph | 12 с |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 4340 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1508 мм |
| Колесная база | 2492 мм |
| Колея передняя | 1410 мм |
| Колея задняя | 1380 мм |
| Дорожный просвет | 165 мм |
| Снаряженная масса | 1163 кг |
| Полная масса | 1593 кг |
| Грузоподъемность | 430 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 444 / 777 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая типа McPherson со стабилизатором |
| Задняя подвеска | Полунезависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
Рулевое управление и шины
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка |
| Размер шин | 175/65 R14; 185/60 R14; 185/65 R14 |
| Размер дисков | 14 дюймов |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Допустимая масса прицепа (с тормозами, 12%) | 800 кг |
| Допустимая масса прицепа (без тормозов) | 500 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой модели, несмотря на оцинковку отдельных элементов, начинает проявлять слабые места уже к 5-7 годам. Первыми сдаются задние арки — ржавчина вспучивается краской изнутри, особенно в местах стыка с бампером. Нижняя кромка дверей и пороги часто гниют из-за забитых дренажных отверстий, а под уплотнителями задней двери скапливается влага, что приводит к сквозной коррозии в нижней части проема. Капот и крышка багажника тоже не вечны: пузыри появляются вдоль передней кромки и под молдингами. Если машина ночевала на улице, к 10 годам можно обнаружить дыры в районе брызговиков и за подкрылками.
Салон со временем начинает раздражать акустическим дискомфортом. Пластик передней панели и дверных карт через 5-6 лет теряет эластичность — появляются трещины в местах крепления, а на солнце он выцветает до серого оттенка. Сиденья, особенно водительское, проседают по краю подушки, а ткань обивки на спинке стирается до дыр. Скрипы возникают от трения пластика о пластик в районе центральной консоли и бардачка, а зимой к ним добавляется стук примерзших уплотнителей дверей. Ручки открывания дверей изнутри часто ломаются из-за хрупкого пластика, а регулировка зеркал заднего вида перестает работать после нескольких лет активного использования.
Электрика в возрасте 7-10 лет превращается в лотерею. Чаще всего отказывает блок управления стеклоподъемниками — стекла перестают реагировать на кнопки или опускаются рывками. Концевики дверей окисляются, из-за чего сигнализация срабатывает ложно или не видит открытую дверь. Генератор начинает выдавать пониженное напряжение, что проявляется тусклым светом фар и медленным запуском стартера. Блок предохранителей под капотом страдает от подгорания контактов — это ведет к неработающим вентиляторам охлаждения или отказу прикуривателя. Датчик уровня топлива в баке врет после 100 тысяч км, а проводка в гофре водительской двери перетирается, вызывая сбои в работе центрального замка.