Lada Niva Urban 3-door 1.7i (83 лс) 4x4 — полноприводный внедорожник, выпускавшийся с 2014 по 2019 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.7 л мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Двигатель и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21214 |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 83 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 129 Нм при 4000 об/мин |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны | 2 на цилиндр (SOHC) |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Привод | Полный (постоянный) |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход в городе | 12.1 л/100 км |
| Расход на шоссе | 8.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.9 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3640 мм |
| Ширина | 1680 мм |
| Высота | 1640 мм |
| Колесная база | 2200 мм |
| Колея передняя/задняя | 1440 / 1420 мм |
| Дорожный просвет | 213 мм |
| Снаряженная масса | 1210 кг |
| Полная масса | 1610 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 265 / 585 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
Подвеска, тормоза и колеса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 185/75 R16 |
| Размер дисков | 6J x 16 |
Дополнительные характеристики
- Кузов: SUV, 3 двери, 4 места
- Объем масла в двигателе: 3.75 л
- Охлаждающая жидкость: 10.7 л
- Диаметр разворота: 11 м
- Максимальная нагрузка на крышу: 50 кг
- Допустимая масса прицепа (с тормозами): 600 кг
- Допустимая масса прицепа (без тормозов): 300 кг
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой машины, к сожалению, не славится стойкостью к коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавчина вылезает изнутри, особенно в месте стыка с порогом. Нижняя кромка дверей и сами пороги тоже любят «цвести», причем нередко гниль идет из-под пластиковых накладок, которые только усугубляют ситуацию, задерживая влагу. Капот и рамка лобового стекла — еще одни проблемные зоны: пузыри краски и вздутия появляются уже к 5-6 годам жизни, если машина не обрабатывалась антикором. В запущенных случаях гниль перекидывается на лонжероны и чашки передних пружин, что уже требует серьезного вмешательства.
Салон со временем начинает досаждать скрипами и дребезжанием. Пластик панели жесткий и со временем теряет геометрию, особенно в районе центральной консоли и бардачка — появляются характерные сверчки на неровностях. Сиденья, особенно водительское, быстро теряют форму: боковая поддержка сминается, а ткань на подушке протирается до дыр. Руль и рукоятка КПП облазят, оставляя липкий налет на руках. Зимой часто закисают тросики печки, из-за чего заслонки перестают переключаться, и печка дует только в ноги или только в стекло.
Электрика — отдельная головная боль. Самая частая проблема — отказ работы стеклоподъемников из-за окисления контактов в дверных разъемах или перетирания проводов в гофре между кузовом и дверью. Плавают обороты холостого хода, особенно на прогретом двигателе, что часто лечится чисткой дроссельной заслонки и заменой датчика положения дросселя. Генератор может недодавать зарядку из-за износа щеток или подгорания контактных колец. Также часто выходит из строя концевик педали тормоза — из-за этого не гаснут стоп-сигналы или, наоборот, не загораются.