Двигатель 1.7i (83 лс) устанавливается на Lada Niva Legend Bronto с 2021 года. Это бензиновый атмосферный мотор объемом 1.7 л, соответствующий стандарту Euro 5.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21214 |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 83 лс при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 129 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Максимальная скорость двигателя | 6200 об/мин |
| Объем масла | 3.75 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.7 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 18 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 сек |
| Максимальная скорость | 137 км/ч |
| Расход топлива (смешанный цикл) | 12 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Тип топлива | Бензин |
Дополнительные параметры
- Мощность на литр: 49.1 лс/л
- Соотношение мощность/вес: 64.6 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 100.4 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно вылетать через сапун, замасливая весь двигатель и подкапотное пространство.
Течи сальников — еще одна визитная карточка. Первым сдается задний сальник коленвала: масло капает на сцепление, появляется запах гари и пробуксовка при резком старте. Передний сальник коленвала и сальник распредвала начинают потеть чуть позже, оставляя масляные подтеки на шкивах и ремне ГРМ. Если не заменить вовремя, ремень может проскользнуть или порваться, что грозит встречей клапанов с поршнями. Также часто текут прокладки клапанной крышки — масло заливает свечные колодцы, вызывая пропуски зажигания.
Плавающие обороты на холостом ходу — типичная проблема после 100 тысяч километров. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или загрязнение самого узла. Мотор может глохнуть при сбросе газа, а на прогреве обороты скачут от 500 до 1500 об/мин. Помогает чистка дросселя и замена датчика, но если запустить, начинает капризничать регулятор холостого хода. Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: изнашиваются щетки и подшипники, появляется вой или свист при нагрузке. Помпа начинает течь через дренажное отверстие — антифриз капает на ремень, и тот начинает свистеть. Если не заменить помпу вовремя, может заклинить, что приведет к обрыву ремня и перегреву.