Lada Niva Legend Bronto 1.7i (83 лс) 4x4 — полноприводный внедорожник с 3-дверным кузовом, выпускаемый с 2021 года. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.7 л мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | Niva |
| Поколение | Niva Legend Bronto |
| Модификация | 1.7i (83 лс) 4x4 |
| Годы выпуска | 2021 - 2026 |
| Тип кузова | SUV, 3 двери, 4 места |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21214 |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 83 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 129 Нм при 4000 об/мин |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Мощность на литр | 49.1 л.с./л |
| Максимальные обороты | 6200 об/мин |
| Моторное масло | 3.75 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (постоянный) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| ABS | Да |
| Усилитель руля | Гидроусилитель |
| Размер шин | 235/75 R15 |
Расход топлива и динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Расход (смешанный) | 12 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Максимальная скорость | 137 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 18 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 сек |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3680 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1713 мм |
| Колесная база | 2200 мм |
| Передняя колея | 1478 мм |
| Задняя колея | 1468 мм |
| Дорожный просвет | 240 мм |
| Снаряженная масса | 1285 кг |
| Полная масса | 1610 кг |
| Грузоподъемность | 325 кг |
| Объем багажника (мин/макс) | 265 / 585 л |
| Объем топливного бака | 42 л |
Соотношения
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Мощность/масса | 64.6 л.с./тонна |
| Крутящий момент/масса | 100.4 Нм/тонна |
| Масса/мощность | 15.5 кг/л.с. |
| Масса/крутящий момент | 10 кг/Нм |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой машины, несмотря на оцинковку отдельных элементов, имеет классические для модели слабые места. Первыми сдаются задние арки, особенно в месте стыка с порогами — там часто вспучивается краска и появляются рыжие точки. Нижняя кромка дверей и сами пороги также требуют внимания: грязь и реагенты скапливаются под пластиковыми накладками, провоцируя сквозную коррозию. На машинах старше 7-8 лет нередко можно увидеть вздутия на рамке лобового стекла и в углах проемов задних дверей. Если машина активно эксплуатируется в соленой грязи, без антикоррозийной обработки не обойтись — иначе через пару зим придется варить пороги и арки.
Салон со временем начинает досаждать скрипами. Пластик панели приборов жесткий, и на кочках он издает характерный треск, особенно в районе центральных дефлекторов. Водительское сиденье проседает уже к 50-60 тысячам километров — поролон теряет упругость, а боковая поддержка разбалтывается. Обивка дверей часто отклеивается от каркаса в районе подлокотников, а ручки открывания дверей изнутри могут ломаться от резкого рывка. Ковролин на полу истирается под пятками, и если вовремя не положить резиновые коврики, влага добирается до металла, ускоряя коррозию.
Электрика — отдельная боль. После 5-6 лет эксплуатации начинают «плавать» обороты холостого хода из-за загрязнения датчика положения дроссельной заслонки или подсоса воздуха через треснувший патрубок. Генератор часто не доживает до 100 тысяч километров: изнашиваются щетки и подшипники, что проявляется гулом и падением напряжения в сети. Проводка в гофрах под капотом перетирается о кромки кузова, вызывая короткие замыкания — особенно страдает жгут, идущий к вентилятору радиатора. Задние фонари и подкапотный блок предохранителей страдают от окисления контактов из-за попадания влаги, что приводит к отказу стоп-сигналов или незапланированной работе дворников.