Справочник содержит информацию о заправочных объемах, моторном масле и его допусках для Lada Niva Legend 5-door 1.7 (83 лс) 4x4 (2021).

Моторное масло

ПараметрЗначение
Модель/код двигателя21214
Объем масла (с фильтром)3.75 л
Допуски и вязкостьРекомендуется SAE 5W-30 или 10W-40, соответствующие API SL или выше

Охлаждающая жидкость

ПараметрЗначение
Объем системы охлаждения10.7 л
ТипАнтифриз на основе этиленгликоля (G11 или G12)

Топливная система

ПараметрЗначение
ТопливоБензин АИ-92 или выше
Объем топливного бака65 л

Трансмиссия и привод

УзелОбъемТип жидкости
Механическая коробка передач (5-ст.)~1.6 лТрансмиссионное масло SAE 75W-80 GL-4
Раздаточная коробка~0.8 лТрансмиссионное масло SAE 75W-90 GL-5
Передний редуктор~1.15 лТрансмиссионное масло SAE 75W-90 GL-5
Задний редуктор~1.3 лТрансмиссионное масло SAE 75W-90 GL-5

Тормозная система

ПараметрЗначение
Тип тормозной жидкостиDOT-4
Объем~0.5 л (с учетом прокачки)

Гидроусилитель руля

ПараметрЗначение
Тип жидкостиATF Dexron II или III
Объем~1.0 л

Система кондиционирования (при наличии)

ПараметрЗначение
ХладагентR134a
Объем~0.5 кг

Дополнительно

  • Стеклоомыватель: ~2.5 л (бачок)
  • Смазка шарниров: Литол-24 или аналогичная

Рекомендации по обслуживанию

Владельцам машин, эксплуатируемых преимущественно в городских пробках, настоятельно рекомендуется сократить интервал замены моторного масла до 7-8 тысяч километров. В условиях постоянных остановок и стартов двигатель работает на холостых оборотах, масло быстрее окисляется и теряет свои смазывающие свойства, что приводит к появлению нагара и повышенному износу цилиндропоршневой группы. Первым симптомом запущенного состояния станет жор масла, который начнется с 300-500 граммов на тысячу километров и будет прогрессировать. Также не забывайте про замену антифриза каждые два года — старая охлаждающая жидкость теряет ингибиторы коррозии, из-за чего начинают гнить патрубки и радиатор, а в системе появляются отложения, нарушающие циркуляцию.

Тормозную жидкость необходимо менять раз в два года вне зависимости от пробега. Со временем она набирает влагу из воздуха, что резко снижает температуру кипения — в пробках при частых торможениях это приводит к закипанию и провалу педали. На старых машинах, где уже есть следы коррозии на суппортах и трубках, влажная тормозная жидкость ускоряет разрушение системы изнутри: сначала появляются подтеки на рабочих цилиндрах, затем начинают клинить направляющие, что вызывает неравномерный износ колодок и биение педали.