Lada Niva Legend 5-door 1.7 (83 лс) 4x4 оснащается бензиновым двигателем объемом 1.7 л, мощностью 83 л.с. и крутящим моментом 129 Нм. Автомобиль имеет полный привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21214 |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 83 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 129 Нм при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 49.1 л.с./л |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Объем масла | 3.75 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 137 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 19 сек |
| Разгон 0-60 mph | 18.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 58.2 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 90.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 12.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.9 л/100 км |
- Тип топлива: Бензин
- Объем топливного бака: 65 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — заметный расход масла, который постепенно растет с 300-500 граммов на тысячу километров до литра и более. Владельцы часто замечают, что при длительных поездках по трассе уровень масла на щупе падает быстрее, чем при городской эксплуатации. Параллельно с этим появляются масляные подтеки: сначала на стыке поддона и блока, затем на переднем сальнике коленвала. Если вовремя не заметить течь сальника, масло может попасть на ремень привода навесного оборудования, что приведет к его проскальзыванию и характерному свисту.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, которая обычно проявляется после 80-90 тысяч километров. Двигатель может «дергаться» на прогреве, а при резком нажатии на педаль газа — кратковременно «зависать» на повышенных оборотах. Часто это сопровождается нестабильной работой на холодную: мотор может глохнуть сразу после запуска или работать с перебоями, пока не прогреется до рабочей температуры. Со временем к этому добавляются проблемы с навесным оборудованием: генератор начинает гудеть из-за износа подшипников, а помпа — подтекать через дренажное отверстие, оставляя характерные зеленые или розовые потеки антифриза на передней части двигателя.