Lada Niva Legend 3-door Sport 1.6 16V (122 лс) 4x4 оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 литра, мощностью 122 л.с. и крутящим моментом 151 Нм. Автомобиль предлагает полный привод и 5-ступенчатую механическую коробку передач.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21127-77 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 75.6 мм |
| Степень сжатия | 10.5:1 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 122 л.с. при 5900 об/мин |
| Крутящий момент | 151 Нм при 5000 об/мин |
| Мощность на литр | 76.4 л.с./л |
| Максимальная скорость двигателя | 6500 об/мин |
| Объем масла | 4.6 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.5 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 162 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 11.8 сек |
| Разгон 0-60 mph | 11.2 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 9.7 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 24.2 US mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 29.1 UK mpg |
| км/л | 10.3 км/л |
Экологический стандарт
Euro 5
Соотношение мощность/вес
- 10.7 кг/л.с.
- 93.8 л.с./тонна
Соотношение крутящий момент/вес
- 8.6 кг/Нм
- 116.2 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 120-150 тысяч километров, у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход может составлять литр на 1000 км, но со временем он растет. Причина — залегание маслосъемных колец и износ маслоотражательных колпачков. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает попадать в камеру сгорания, закоксовываются кольца, падает компрессия, и двигатель начинает троить на холодную.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Со временем резиновые уплотнители дубеют, и появляются микротрещины. Обороты могут скакать от 500 до 1500, особенно после прогрева. Если не лечить, это приводит к нестабильной работе на нейтрали и рывкам при трогании.
Течи сальников — бич всех моторов этого семейства. Первыми сдаются сальники коленвала (передний и задний). Масло сочится по передней крышке, капает на защиту картера, а задний сальник пачкает сцепление. Помпа (водяной насос) начинает подтекать после 80-100 тысяч — появляется характерный свист и подтеки антифриза под шкивом. Генератор страдает от грязи и масла: подшипники начинают выть, щетки изнашиваются, и напряжение в бортовой сети плавает. Если вовремя не заменить помпу, может перегреть двигатель, а неисправный генератор оставит без заряда аккумулятора в самый неподходящий момент.