Lada Niva Legend 3-door 1.7i (83 лс) 4x4 оснащается бензиновым атмосферным двигателем VAZ-21214 объемом 1.7 л. Мотор выдает 83 л.с. при 5000 об/мин и 129 Нм крутящего момента при 4000 об/мин. Разгон до 100 км/ч занимает 17 секунд, максимальная скорость — 142 км/ч. Средний расход топлива составляет 9.9 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21214 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 83 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 129 Нм при 4000 об/мин |
| Максимальная частота вращения | 6200 об/мин |
| Мощность на литр | 49.1 л.с./л |
| Соотношение мощность/вес | 68.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 106.6 Нм/тонна |
| Объем моторного масла | 3.75 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 12.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.9 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 42 л |
Дополнительно
- Привод: Полный (постоянный)
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Экологические нормы: Не указаны
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150–200 тысяч километров, мотор начинает активно «кушать» масло. Расход может достигать литра на тысячу километров, причем это не всегда связано с износом поршневой группы — часто виноваты залегшие маслосъемные кольца или изношенные маслоотражательные колпачки. Характерный признак — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники: сначала потеет передний сальник коленвала, затем задний, что приводит к масляным пятнам под машиной и риску возгорания.
Плавающие обороты на холостом ходу — классика для этого мотора. Чаще всего проблема в загрязненном дроссельном узле или подсасывании воздуха через треснувший шланг вентиляции картера. Со временем изнашивается регулятор холостого хода, и обороты начинают «гулять» от 500 до 1200, особенно на прогретом двигателе. Если не чистить дроссель каждые 30–40 тысяч, мотор может глохнуть при торможении или переключении передач.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопот. Генератор часто выходит из строя из-за износа щеток или подшипников — появляется вой, а затем пропадает зарядка. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник издаёт характерный хруст. Если вовремя не заменить помпу, может оборвать ремень ГРМ, что приведет к встрече поршней с клапанами. Также стоит следить за состоянием ремня генератора — он трескается и расслаивается, особенно если натяжение ослабло.