Lada Niva II 1.7 (80 л.с.) 4x4 оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.7 литра. Мотор соответствует стандарту Euro 5 и агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач и постоянным полным приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 2123 |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 80 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 127 Н·м при 4000 об/мин |
| Мощность на литр | 47.3 л.с./л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 140 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 19 сек |
| Разгон 0-60 mph | 18.1 сек |
| Соотношение мощность/вес | 53.9 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 85.5 Н·м/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 13.4 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 10.2 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Дополнительно
- Объем топливного бака: 58 л
- Допустимая масса буксируемого прицепа (с тормозами, 12%): 1200 кг
- Допустимая масса буксируемого прицепа (без тормозов): 600 кг
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 80–100 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала это угар в пределах литра на 10 тысяч, но к 120–150 тысячам может доходить до литра на 2–3 тысячи. Причина — залегание маслосъемных колец и естественный износ зеркала цилиндров. Двигатель начинает «подсасывать» масло через сальники клапанов, что особенно заметно при перегазовках — из выхлопной трубы идет сизый дым. Параллельно появляются течи сальников коленвала и распредвала: масляные подтеки на стыке двигателя с коробкой и со стороны ремня ГРМ. Если вовремя не заметить, масло попадает на подушки двигателя, разъедая резину, и мотор начинает вибрировать.
Плавающие обороты на горячую — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера. Холодный пуск может сопровождаться «троением» из-за загрязненных форсунок или подсоса через прокладку впускного коллектора. Навесное оборудование тоже сдает позиции: генератор начинает выть подшипниками, особенно в сырую погоду, а помпа системы охлаждения — подтекать через дренажное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, может заклинить ремень ГРМ с последующим ударом поршней о клапана.