Lada Niva Bronto оснащается бензиновым двигателем 1.7i (VAZ-21214) мощностью 83 л.с. и крутящим моментом 129 Нм. Двигатель рядный 4-цилиндровый, рабочий объем 1690 см³, степень сжатия 9.3:1. Разгон до 100 км/ч занимает 18 секунд, максимальная скорость — 137 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле составляет 12 л/100 км.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21214 |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Рабочий объем | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 83 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 129 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра x ход поршня | 82 x 80 мм |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Максимальная частота вращения | 6200 об/мин |
| Объем масла | 3.75 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.7 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 18 сек |
| Разгон 0-60 mph | 17.1 сек |
| Максимальная скорость | 137 км/ч |
| Соотношение мощность/масса | 64.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/масса | 100.4 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 12 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 19.6 mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 23.5 mpg |
| Расход на литр | 8.3 км/л |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Объем топливного бака: 42 л
- Экологический класс: не указан
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на тысячу, потом больше. Причина — естественный износ цилиндропоршневой группы. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный на холодную. Если вовремя не следить за уровнем, можно получить масляное голодание и задиры на зеркале цилиндров. Также часто текут сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач или спереди, возле шкива коленвала. Задний сальник меняется сложнее, часто требует снятия коробки.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Двигатель начинает «дергаться», стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Чаще всего виноват датчик холостого хода или загрязненный дроссельный узел. Но бывает, что причина глубже — подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные резинки форсунок. Если обороты плавают постоянно, мотор может глохнуть на светофорах, а при резком нажатии на газ появляется провал.
Навесное оборудование тоже доставляет хлопоты. Генератор на больших пробегах начинает «выть» — слышен гул от изношенных подшипников. Если вовремя не заменить, может заклинить, и ремень оборвет. Помпа (водяной насос) часто начинает подтекать: антифриз сочится из контрольного отверстия, а при запуске слышен характерный хруст или свист. Если помпу не поменять вовремя, она может разрушиться, что приведет к перегреву и деформации головки блока.