Lada Niva Bronto 1.7i (83 лс) 4x4 — полноприводный внедорожник, выпускавшийся с 2017 по 2020 год. Оснащается бензиновым двигателем объемом 1.7 л мощностью 83 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические характеристики.
Общие данные
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Марка | Lada |
| Модель | Niva |
| Поколение | Niva Bronto |
| Модификация | 1.7i (83 лс) 4x4 |
| Годы выпуска | 2017 – 2020 |
| Тип кузова | SUV, 3 двери, 4 места |
| Архитектура | Двигатель внутреннего сгорания |
| Привод | Полный (постоянный) |
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21214 |
| Тип | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Рабочий объем | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 83 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 129 Нм при 4000 об/мин |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Диаметр цилиндра × ход поршня | 82 × 80 мм |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Нет (атмосферный) |
| Емкость моторного масла | 3.75 л |
| Емкость охлаждающей жидкости | 10.7 л |
Трансмиссия и ходовая часть
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
| АБС | Да |
| Усилитель руля | Гидравлический |
| Размер шин | 235/75 R15 |
| Размер дисков | 7J x 15 |
Эксплуатационные характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 137 км/ч |
| Разгон 0–100 км/ч | 18 с |
| Разгон 0–60 миль/ч | 17.1 с |
| Расход топлива (смешанный) | 12 л/100 км |
| Топливо | Бензин |
| Объем топливного бака | 42 л |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3680 мм |
| Ширина | 1690 мм |
| Высота | 1713 мм |
| Колесная база | 2200 мм |
| Колея передняя | 1478 мм |
| Колея задняя | 1468 мм |
| Передний свес | 665 мм |
| Задний свес | 815 мм |
| Дорожный просвет | 240 мм |
| Снаряженная масса | 1285 кг |
| Полная масса | 1610 кг |
| Грузоподъемность | 325 кг |
| Объем багажника (мин./макс.) | 265 / 585 л |
| Нагрузка на крышу | 50 кг |
| Масса буксируемого прицепа (с тормозами) | 600 кг |
| Масса буксируемого прицепа (без тормозов) | 300 кг |
Дополнительно
- Соотношение мощность/масса: 64.6 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/масса: 100.4 Нм/тонна
- Мощность на литр: 49.1 л.с./л
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой машины, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно сдается коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки: грязь и реагенты скапливаются за пластиковыми расширителями, выедая металл изнутри. Нижняя кромка дверей и пороги также в зоне риска — краска быстро скалывается от гравия, и через пару лет появляются вздутия. Крыша над лобовым стеклом и швы вокруг люка (если есть) часто цветут рыжими точками из-за забитых дренажей. На машинах старше 10 лет стоит заглядывать под днище: лонжероны и поперечины могут прогнить в местах крепления кронштейнов, особенно если машина часто месила грязь и не мылась.
Салон со временем превращается в источник акустического дискомфорта. Пластик панели начинает скрипеть на каждой кочке, особенно в районе центральных дефлекторов и магнитолы. Водительское сиденье проседает уже к 80-100 тысячам км — поролон теряет упругость, а боковая поддержка разбалтывается. Ручки дверей и рычаг КПП покрываются потертостями, а обивка потолка нередко отклеивается по краям, особенно в жарком климате. Печка может начать шуршать подшипником вентилятора, а заслонки — заклинивать в одном положении из-за ослабших тросиков.
Электрика от возраста преподносит сюрпризы в виде плавающих проблем. Часто глючит концевик двери водителя — из-за этого не гаснет плафон или не блокируются замки. Масса на кузове окисляется, что приводит к нестабильной работе стеклоподъемников и дворников: они могут замедляться или останавливаться в произвольном месте. Генератор на старых экземплярах нередко недодает зарядку из-за износа щеток, а проводка под капотом трескается от перепадов температур, вызывая короткие замыкания на впускном коллекторе.