Модификация Lada Niva 3-door (facelift 2019) 1.7i (83 лс) 4x4 оснащается бензиновым атмосферным двигателем VAZ-21214 объемом 1.7 л, мощностью 83 л.с. и крутящим моментом 129 Нм. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и данные о расходе топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21214 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапанный механизм | SOHC, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 83 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 129 Нм при 4000 об/мин |
| Максимальная частота вращения | 6200 об/мин |
| Мощность на литр | 49.1 л.с./л |
| Объем моторного масла | 3.75 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 68.6 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 106.6 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 12.1 л/100 км |
| Загородный цикл | 8.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 9.9 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 42 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый первый симптом — увеличение расхода масла. Если на новом двигателе угар составлял 200-300 граммов на тысячу километров, то после 150 тысяч км расход может вырасти до литра и более. При этом на холодную часто появляется сизый дым из выхлопной трубы, особенно после длительной стоянки. Это говорит о том, что маслосъемные колпачки уже не держат, а кольца залегли. Параллельно с этим начинают потеть сальники коленвала — сначала задний, потом передний. Масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач — верный признак того, что задний сальник требует замены.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться»: обороты то падают почти до глохновения, то подскакивают до 1200-1500. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Но если промывка не помогает, стоит проверить датчик положения дроссельной заслонки — на больших пробегах он начинает «врать». Также на этом моторе часто выходит из строя датчик массового расхода воздуха, что проявляется провалами при разгоне и повышенным расходом топлива.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. Обычно после 130-150 тысяч км начинают изнашиваться щетки и подшипники. Симптомы: сначала появляется легкий свист при запуске, потом — гул, а затем загорается лампа разряда аккумулятора. Помпа (водяной насос) тоже не отличается долговечностью — течь начинает проявляться подтеканием антифриза по корпусу, а затем появляется характерный вой или хруст подшипника. Если вовремя не заметить, можно перегреть двигатель. Ремень привода навесного оборудования на этом моторе лучше менять каждые 60 тысяч км — при обрыве он может повредить вентилятор охлаждения и радиатор.