Модификация Lada Niva 3-door (facelift 2016) 1.7i (83 лс) 4x4 оснащается бензиновым атмосферным двигателем VAZ-21214 объемом 1.7 л, мощностью 83 л.с. и крутящим моментом. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21214 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный (атмосферный) |
| Мощность | 83 л.с. при 5000 об/мин |
| Мощность на литр | 49.1 л.с./л |
| Максимальные обороты двигателя | 6200 об/мин |
| Объем моторного масла | 3.75 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 68.6 л.с./тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.8 л/100 км |
| Эквивалент (US mpg) | 21.8 US mpg |
| Эквивалент (UK mpg) | 26.2 UK mpg |
| км/л | 9.3 км/л |
Топливо: Бензин.
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится рост расхода масла — если на новом двигателе угар был минимальным, то к этому пробегу нормальным считается расход до 300-500 граммов на тысячу километров. При этом масло может подтекать через передний сальник коленвала и задний сальник, что часто путают с угаром. Характерный симптом — маслянистый налет на нижней части блока и подтеки на стыке двигателя с коробкой передач. Если вовремя не заметить течь сальника коленвала, масло может попасть на сцепление, вызывая его пробуксовку и рывки при трогании.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна распространенная проблема, связанная с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Со временем на них накапливается маслянистый нагар, из-за чего двигатель начинает «троить» на прогреве, а обороты скачут от 600 до 1200. Часто это сопровождается провалами при резком нажатии на газ. Если игнорировать симптом, может выйти из строя датчик положения дроссельной заслонки, что приведет к полной потере тяги на низах.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — примерно к 80-90 тысячам начинают изнашиваться щетки и подшипники. Симптомы: свист при запуске, тусклый свет фар на холостых, периодическое загорание лампочки аккумулятора. Помпа водяного насоса на этом моторе редко ходит больше 100 тысяч — о ее скорой кончине говорит характерный вой или хруст спереди двигателя, а также подтекание антифриза через контрольное отверстие. Если вовремя не заменить помпу, может лопнуть ремень привода, что чревато перегревом и деформацией головки блока.