Модификация Lada Niva 3-door (facelift 1993) 1.7i (82 лс) 4x4 оснащается бензиновым двигателем VAZ-21214 объемом 1.7 л, мощностью 82 л.с. при 5200 об/мин. Двигатель рядный 4-цилиндровый, с распределенным впрыском, степень сжатия 9.3:1. Разгон 0-100 км/ч за 17 секунд, максимальная скорость 142 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле 10.8 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21214 |
| Компоновка | Переднее, продольное |
| Объем двигателя | 1690 см³ (1.7 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Газораспределительный механизм | SOHC |
| Система впрыска топлива | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Мощность | 82 л.с. при 5200 об/мин |
| Мощность на литр | 48.5 л.с./л |
| Максимальная скорость двигателя | 6000 об/мин |
| Объем моторного масла | 3.75 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 10.7 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
| Соотношение мощность/вес | 67.8 л.с./тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 10.8 л/100 км |
| Эквивалент | 21.8 US mpg / 26.2 UK mpg / 9.3 км/л |
Привод и трансмиссия
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Архитектура привода | ДВС перманентно приводит в движение четыре колеса |
| Привод | Полный привод |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ поршневой группы и залегание маслосъемных колец. Характерный симптом: при перегазовке из выхлопной трубы появляется сизый дым, особенно заметный после длительной работы на холостых оборотах или при резком старте со светофора. Параллельно часто начинают потеть сальники коленвала — передний и задний. Масляные подтеки видны на стыке двигателя с коробкой передач (сзади) и в районе шкива коленвала (спереди). Если вовремя не заметить, масло может попасть на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист.
Плавающие обороты на прогретом двигателе — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват датчик положения дроссельной заслонки или подсос воздуха через треснувший патрубок впускного коллектора. Обороты могут «гулять» от 700 до 1200 об/мин, особенно при включении нагрузки (фары, кондиционер, вентилятор печки). Иногда это сопровождается провалами при нажатии на газ — двигатель «тупит» и не сразу реагирует на педаль. В запущенных случаях мотор может глохнуть на холостом ходу, особенно в сырую погоду.
Из навесного оборудования чаще всего сдается генератор. Первый признак — тусклый свет фар на холостых оборотах и писк подшипников при работе. Если не обращать внимания, подшипник может заклинить, и ремень оборвет или скинет. Помпа (водяной насос) начинает течь через дренажное отверстие — под машиной появляется лужица антифриза, а на корпусе помпы видны зеленые или розовые разводы. Характерный звук изношенной помпы — завывание или шуршание, которое усиливается с ростом оборотов. Если помпу вовремя не заменить, она может разрушиться, и двигатель перегреется с риском деформации головки блока.