Lada Niva 3-door (facelift 1993) 1.7i (82 лс) 4x4 — полноприводный внедорожник, выпускавшийся с 2003 по 2009 год. Оснащается бензиновым двигателем 1.7 л (82 лс) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ниже приведены основные технические данные.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | VAZ-21214 |
| Объем | 1690 см³ (1.7 л) |
| Мощность | 82 лс @ 5200 об/мин |
| Крутящий момент | (не указан) |
| Конфигурация | Рядный, 4 цилиндра |
| Диаметр цилиндра | 82 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Степень сжатия | 9.3:1 |
| Клапаны на цилиндр | 2 |
| ГРМ | SOHC |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла | 3.75 л |
| Охлаждающая жидкость | 10.7 л |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Полный (постоянный) |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 142 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 17 сек |
| Разгон 0-60 mph | 16.2 сек |
| Расход (смешанный) | 10.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
Габариты и масса
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Длина | 3740 мм |
| Ширина | 1680 мм (с зеркалами 1814 мм) |
| Высота | 1640 мм |
| Колесная база | 2200 мм |
| Колея передняя/задняя | 1430 / 1400 мм |
| Дорожный просвет | 213 мм |
| Снаряженная масса | 1210 кг |
| Полная масса | 1610 кг |
| Грузоподъемность | 400 кг |
| Объем топливного бака | 42 л |
Подвеска и тормоза
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Передняя подвеска | Независимая пружинная |
| Задняя подвеска | Зависимая пружинная |
| Передние тормоза | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные |
Размеры шин и дисков
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Размер шин | 175/80 R16; 185/75 R16 |
| Размер дисков | 5J x 16 |
Буксировка
| Параметр | Значение |
|---|---|
| С тормозами (12%) | 600 кг |
| Без тормозов | 300 кг |
| Нагрузка на сцепное устройство | 50 кг |
Опыт эксплуатации и частые проблемы
Кузов этой Нивы, несмотря на оцинковку отдельных элементов, активно сдается коррозии. Первыми, как правило, сдаются задние арки — ржавые пузыри и сквозные дыры появляются в нижней части, особенно в месте стыка с порогом. Передние крылья гниют снизу, в районе подштамповок и у фар. Пороги прогнивают изнутри, часто это заметно только по вздувшейся краске. Задняя дверь (пятая) — классика: гниет по нижнему краю, под резинкой стекла и в углах. Днище страдает в районе крепления рычагов подвески и лонжеронов, особенно если машина часто ездила по грязи и не мылась.
Салон к этому возрасту — источник постоянных звуков. Пластик панели приборов дубеет, появляются трещины, а на кочках слышен отчетливый скрип и дребезг. Сиденья, особенно водительское, проседают, поролон крошится, а обивка на боковинах протирается до дыр. Ручки дверей и стеклоподъемники (если они есть) ломаются от малейшего усилия — пластик становится хрупким. Печка часто течет краником, а заслонки закисают, из-за чего регулировка температуры превращается в лотерею.
Электрика в возрасте старше 20 лет — это головная боль. Контакты в колодках под капотом окисляются, из-за чего плавают обороты, глохнет на ходу или не заводится. Часто перегорает проводка в жгуте, идущем к задним фонарям — гниют контакты в разъемах. Генератор и стартер требуют переборки: щетки изнашиваются, втягивающее клинит. Приборная панель может жить своей жизнью — стрелки датчиков (уровня топлива, температуры) врут или дергаются из-за плохой массы.