Двигатель 1.6 (90 лс) для Lada Largus Universal (facelift 2021) 7 Seat — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.6 л. Обеспечивает максимальную скорость 160 км/ч и разгон до 100 км/ч за 14.1 сек. Расход топлива в смешанном цикле составляет 7.5 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 11182 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Мощность | 90 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 143 Нм @ 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 56.4 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем моторного масла | 3.85 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.4 л |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.1 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.4 сек |
| Соотношение мощность/вес | 67.7 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 107.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.5 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150–200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Сначала расход составляет 300–500 граммов на тысячу километров, но со временем может доходить до литра и более. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на светофоре. Если вовремя не следить за уровнем, масло попадает на свечи и катализатор, что приводит к провалам в тяге и перебоям в работе.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки или отказом регулятора холостого хода. Двигатель начинает «дергаться» на нейтрали, а при резком сбросе газа может даже заглохнуть. Со временем ситуация усугубляется: появляются рывки при разгоне, особенно на прогретом моторе. Чистка дросселя и адаптация дают временный эффект, но на больших пробегах часто требуется замена датчика положения дроссельной заслонки.
Из навесного оборудования первым сдается генератор — подшипники начинают выть, особенно в сырую погоду. Помпа (водяной насос) обычно «живет» до 100–120 тысяч, но после этого начинает подтекать через сальник. Характерный признак — антифриз скапливается на нижней части корпуса, а при запуске слышен свист ремня. Сальники коленвала и распредвала на этих моторах текут редко, но если это происходит, масло капает на защиту картера, оставляя лужицы после стоянки.