Двигатель 1.6 (90 лс) для Lada Largus Universal (facelift 2021) — бензиновый атмосферный рядный 4-цилиндровый мотор объемом 1.6 л, соответствующий стандарту Euro 5.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11182 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (97.39 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Мощность | 90 лс @ 5000 об./мин. |
| Крутящий момент | 143 Нм @ 3800 об./мин. |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное |
| Объем моторного масла | 3.85 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 14 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.3 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 9.8 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.2 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.5 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: Euro 5
- Соотношение мощность/вес: 71.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 113.9 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться первые признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый характерный симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но к 150-180 тысячам нередко доходит до литра и более. Причина кроется в залегании маслосъемных колец и естественном износе зеркала цилиндров. Владельцы часто замечают, что мотор начинает «подъедать» смазку именно после длительных поездок по трассе, когда нагрузки на поршневую группу максимальны. Параллельно с этим появляются масляные потеки: сначала под передней крышкой двигателя, затем по заднему сальнику коленвала. Течь сальника распредвала тоже встречается, но реже — обычно после 150 тысяч.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая дает о себе знать после 80-100 тысяч пробега. Чаще всего виноват дроссельный узел, который забивается маслянистыми отложениями из системы вентиляции картерных газов. Если не чистить дроссель каждые 30-40 тысяч, обороты начинают «гулять» в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно на прогретом двигателе. Иногда к этому добавляется нестабильная работа на холодную — мотор может «троить» первые 10-15 секунд после пуска, пока не выровняется подача топлива. Это связано с загрязнением форсунок или подсосом воздуха через треснувший впускной коллектор, который со временем становится хрупким от перепадов температур.
Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор на этом моторе начинает шуметь после 120-150 тысяч — сначала появляется легкий свист под нагрузкой, затем гул подшипников. Если вовремя не заменить подшипники, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Помпа системы охлаждения редко доживает до 100 тысяч без замены — первый признак ее износа это характерный хруст или вой со стороны шкива, особенно слышный на холодную. Если помпа начинает подтекать через дренажное отверстие, менять ее нужно немедленно: антифриз, попадая на ремень генератора, быстро разрушает его и может привести к заклиниванию.