Lada Largus Universal (facelift 2021) оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 148 Нм. Двигатель соответствует стандарту Euro 5, работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21129 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 66.4 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 3.85 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.4 л |
Динамика и расход топлива
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.8 с |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Расход топлива (город) | 10.2 л/100 км |
| Расход топлива (шоссе) | 6.3 л/100 км |
| Расход топлива (смешанный) | 7.8 л/100 км |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Топливо | Бензин |
Трансмиссия и привод
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Привод | Передний |
| Коробка передач | 5-ступенчатая механическая |
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Первым звоночком становится постепенный рост расхода масла — сначала до 300-500 граммов на тысячу километров, а затем и больше. Владельцы замечают, что уровень на щупе начинает падать быстрее, чем раньше, а на холодную из выхлопной трубы появляется легкий сизый дымок. Если вовремя не обратить внимание, масляный аппетит может вырасти до литра на тысячу километров, что уже требует серьезного вмешательства.
Со временем начинают подтекать сальники коленвала и маслосъемные колпачки. Типичная картина — масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, а также влажные пятна под машиной после ночной стоянки. Плавающие обороты холостого хода чаще всего связаны с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на регуляторе холостого хода. Двигатель может неуверенно держать обороты при прогреве или после сброса газа, иногда глохнуть на светофорах. Промывка узла помогает, но на больших пробегах проблема возвращается все быстрее.
Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает шуметь подшипниками — появляется характерный вой или свист, особенно на холодную. Помпа системы охлаждения может заклинить или начать подтекать через дренажное отверстие, что видно по потекам антифриза на корпусе. Ремень навесного оборудования при износе начинает свистеть при резком нажатии на газ или в сырую погоду. Если вовремя не заменить помпу, ее разрушение может привести к перегреву и серьезным последствиям для двигателя.