Двигатель 1.6 (90 лс) устанавливается на Lada Largus Furgon (facelift 2021) с 2021 года. Мотор рядный 4-цилиндровый, рабочий объем 1596 см³, мощность 90 лс при 5000 об/мин, крутящий момент 143 Нм при 3800 об/мин. Соответствует стандарту Euro 5.
Характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11182 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (97.39 cu. in.) |
| Количество цилиндров | 4, рядный |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Мощность | 90 лс @ 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 143 Нм @ 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 56.4 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Объем масла в двигателе | 3.85 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 160 км/ч (99.42 mph) |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 71.4 лс/тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 113.5 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 11.1 л/100 км (21.2 US mpg) |
| Загородный цикл | 6.7 л/100 км (35.1 US mpg) |
| Смешанный цикл | 8.3 л/100 км (28.3 US mpg) |
| Тип топлива | Бензин |
| Объем топливного бака | 50 л |
Экологический стандарт
Euro 5
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается классический «масложор». Расход масла растет постепенно: сначала литр на 3-4 тысячи километров, затем интервал сокращается. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец из-за работы на некачественном топливе и редкой смены масла. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если запустить ситуацию, масло начинает выдавливать через сальники коленвала и прокладку клапанной крышки — появляются масляные подтеки на блоке и под машиной.
Плавающие обороты на горячем двигателе — частая жалоба. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода. Обороты «гуляют» от 600 до 1200, особенно при включении кондиционера или после остановки в пробке. Иногда проблема усугубляется подсосом воздуха через треснувший патрубок вентиляции картера — тогда двигатель начинает троить и плохо заводится на горячую. На холостых может появиться металлический стук, который пропадает при нажатии на газ — это износ гидрокомпенсаторов, требующий замены.
Навесное оборудование начинает сдавать после 120-150 тысяч. Генератор часто выдает слабый заряд из-за износа щеток и подшипников — появляется свист при запуске и тусклый свет фар на холостых. Помпа системы охлаждения начинает подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник гудит, особенно на холодную. Если вовремя не заметить течь антифриза, можно перегреть двигатель — тогда поведет головку блока, и ремонт обойдется в копеечку.