Lada Largus Furgon (facelift 2021) оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 148 Нм. Двигатель соответствует стандарту Euro 5, обеспечивает разгон до 100 км/ч за 13.1 с и максимальную скорость 170 км/ч.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21129 |
| Объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4200 об/мин |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Цилиндры | 4, рядный |
| Клапаны на цилиндр | 4 |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Моторное масло | 3.85 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 13.1 с |
| Разгон 0-60 mph | 12.4 с |
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.9 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.5 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.1 л/100 км |
Экологический стандарт
Euro 5
Дополнительно
- Соотношение мощность/вес: 76.8 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 107.2 Нм/тонна
- Мощность на литр: 66.4 л.с./л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — растущий расход масла. Сначала это литр на 10 тысяч, затем к 200 тысячам может дойти до литра на 2-3 тысячи. Масло начинает уходить и через сальники: задний сальник коленвала часто «сопливит», оставляя масляные подтеки на стыке двигателя и коробки. Передний сальник тоже сдается, но его замена проще. Характерный признак — масляные пятна на поддоне и защите картера.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема. Чаще всего виноват дроссельный узел, который забивается маслянистым нагаром от системы вентиляции картерных газов. Если обороты «гуляют» при прогреве или после сброса газа, это первый звоночек. Иногда к этому добавляется нестабильная работа из-за подсоса воздуха через треснувший впускной коллектор или резиновые патрубки, которые дубеют от времени.
Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор начинает шуметь подшипниками — сначала легкий свист, потом переходящий в вой. Если вовремя не заменить, может заклинить. Помпа системы охлаждения сдает к 100-120 тысячам: появляется характерный стук или вой, а затем и течь антифриза через контрольное отверстие. Ремень навесного оборудования при пробеге за 100 тысяч лучше менять профилактически — обрыв грозит встречей клапанов с поршнями.