Модификация Lada Largus Cross (facelift 2021) 1.6 (90 лс) 7 Seat оснащается бензиновым атмосферным двигателем объемом 1.6 л, мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 143 Нм. Динамика разгона до 100 км/ч составляет 16.2 секунды, максимальная скорость — 160 км/ч. Расход топлива в смешанном цикле — 7.8 л/100 км.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 11182 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 90 л.с. при 5000 об/мин |
| Крутящий момент | 143 Нм при 3800 об/мин |
| Мощность на литр | 56.4 л.с./л |
| Тип двигателя | Рядный, 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное расположение |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
| Объем моторного масла | 3.85 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Разгон 0-100 км/ч | 16.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 15.4 сек |
| Максимальная скорость | 160 км/ч |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
| Эквивалент | 30.2 US mpg / 36.2 UK mpg / 12.8 км/л |
Дополнительные характеристики
- Соотношение мощность/вес: 67.7 л.с./тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 107.5 Нм/тонна
- Тип топлива: Бензин
- Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора часто начинается заметный расход масла. Сначала это может быть литр на 5-7 тысяч километров, но со временем аппетит растет. Причина — естественный износ маслосъемных колпачков и залегание поршневых колец. Характерный симптом: при перегазовках из выхлопной трубы появляется сизый дым, а на свечах зажигания образуется маслянистый нагар. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает выдавливать через сальники — сначала задний коленвала (появляются подтеки в районе сцепления), затем передний. Течи сальников распредвалов тоже не редкость, особенно если мотор часто работал на высоких оборотах.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая проявляется после 80-90 тысяч километров. Чаще всего виноват загрязненный дроссельный узел или подсевший датчик положения коленвала. Двигатель может глохнуть при резком сбросе газа, а на прогреве обороты «гуляют» от 500 до 1200 об/мин. Иногда это сопровождается дерганьем при трогании — тогда стоит проверить модуль зажигания, он на этих моторах не отличается долговечностью.
Из навесного оборудования первым сдается генератор. После 100 тысяч километров начинают шуметь подшипники — появляется завывание или свист, особенно на холодную. Помпа (водяной насос) обычно ходит до 90-100 тысяч, но если начать замечать подтекание антифриза в районе шкива или характерный хруст при вращении, лучше заменить ее сразу с ремнем ГРМ. Также стоит следить за состоянием ремня генератора — он любит трескаться и расслаиваться, что приводит к свисту и недозаряду аккумулятора.