Lada Largus Cross (facelift 2021) оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 143 Нм. Двигатель соответствует стандарту Euro 5, работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач и передним приводом.

Двигатель

Параметр Значение
Модель/код двигателя 11182
Объем 1596 см³ (1.6 л)
Мощность 90 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент 143 Нм при 3800 об/мин
Мощность на литр 56.4 л.с./л
Конфигурация Рядный, 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр
Система впрыска Распределенный впрыск
Наддув Безнаддувный
Объем масла 3.85 л
Охлаждающая жидкость 6.4 л

Динамика

Параметр Значение
Максимальная скорость 160 км/ч
Разгон 0-100 км/ч 16.1 с
Разгон 0-60 mph 15.3 с

Расход топлива

Режим Расход
Смешанный цикл 7.8 л/100 км
Эквивалент 30.2 US mpg / 36.2 UK mpg / 12.8 км/л

Экологический стандарт

Euro 5

Соотношения

Параметр Значение
Мощность/вес 71.7 л.с./тонна
Крутящий момент/вес 113.9 Нм/тонна

Возрастные болячки двигателя

На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться классические признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый яркий симптом — возрастающий расход масла. Если на свечах появляется черный нагар, а уровень масла между заменами начинает падать на литр и более, это говорит о залегании маслосъемных колец или износе маслоотражательных колпачков. Часто это сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при перегазовках, особенно после длительной работы на холостых оборотах. В запущенных случаях масло начинает выдавливать через сапун, и подкапотное пространство покрывается маслянистым налетом.

Плавающие обороты на горячем двигателе — еще одна распространенная проблема. Обычно это связано с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода, но на больших пробегах может указывать на подсос воздуха через треснувший впускной коллектор или изношенные прокладки. Холодный пуск становится затрудненным, двигатель может «троить» первые секунды после запуска. Течи сальников коленвала и распредвала — вопрос времени: сначала появляются масляные подтеки на стыке двигателя и коробки передач, затем масло капает на защиту картера.

Навесное оборудование тоже дает о себе знать. Генератор начинает «выть» из-за износа подшипников, особенно в сырую погоду. Помпа системы охлаждения может заклинить или начать подтекать через дренажное отверстие — это слышно по свисту ремня и видно по антифризу на корпусе. Если вовремя не заменить помпу, есть риск обрыва ремня ГРМ с последующим капитальным ремонтом головки блока. Также на пробегах за 200 тысяч часто выходит из строя термостат: двигатель перестает прогреваться до рабочей температуры или, наоборот, перегревается в пробках.