Lada Largus Cross (facelift 2021) оснащается бензиновым двигателем 1.6 л мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 148 Нм. Автомобиль соответствует экологическому стандарту Euro 5. Ниже приведены подробные характеристики мотора, динамические показатели и расход топлива.
Двигатель
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/код двигателя | 21129 |
| Тип двигателя | Бензиновый, рядный, 4-цилиндровый |
| Рабочий объем | 1596 см³ (1.6 л) |
| Мощность | 106 л.с. при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 66.4 л.с./л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Наддув | Безнаддувный |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Компоновка двигателя | Переднее, поперечное расположение |
| Объем моторного масла | 3.85 л |
| Объем охлаждающей жидкости | 6.4 л |
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.3 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.6 сек |
| Соотношение мощность/вес | 77.4 л.с./тонна |
| Соотношение крутящий момент/вес | 108 Нм/тонна |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
| Тип топлива | Бензин |
| Экологический стандарт | Euro 5 |
Дополнительно
- Объем топливного бака: 50 л
- Трансмиссия: 5-ступенчатая механическая коробка передач
- Привод: Передний
Возрастные болячки двигателя
На больших пробегах, особенно после 150-200 тысяч километров, у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 граммов на тысячу километров, но при активной эксплуатации в городском режиме или частых поездках по трассе с высокой скоростью аппетит может увеличиться до литра и более. Сопутствующий признак — появление маслянистого налета на внутренней стороне заднего бампера и капота, что говорит о замасливании системы вентиляции картера. Параллельно с этим нередко начинают потеть сальники коленвала и распредвала, особенно передний сальник коленвала — его течь можно заметить по масляным подтекам на защите двигателя и характерному запаху горелого масла при остановках.
Плавающие обороты на холостом ходу — еще одна типичная проблема, которая обычно связана с загрязнением дроссельной заслонки и отложениями на датчике холостого хода. Со временем это усугубляется износом регулятора холостого хода, и обороты начинают «гулять» в диапазоне 700-1100 об/мин, особенно после прогрева или при включении мощных потребителей энергии (фары, кондиционер). Из навесного оборудования чаще всего подводит генератор: сначала появляется свист ремня при холодном пуске или под нагрузкой, затем — гул подшипников, который со временем переходит в вой. Помпа начинает течь через дренажное отверстие — это заметно по каплям антифриза на корпусе и характерному запаху сладковатой жидкости в подкапотном пространстве. Если вовремя не заменить помпу, возможен обрыв ремня ГРМ с последующим дорогостоящим ремонтом головки блока.