Двигатель 1.6 (106 лс) устанавливается на Lada Largus Cross (facelift 2021) с 2021 года. Мотор соответствует стандарту Euro 5, работает на бензине и агрегатируется с 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Основные характеристики двигателя
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Модель/Код двигателя | 21129 |
| Объем двигателя | 1596 см³ (1.6 л) |
| Количество цилиндров | 4, рядное расположение |
| Клапанов на цилиндр | 4 |
| Мощность | 106 лс при 5800 об/мин |
| Крутящий момент | 148 Нм при 4200 об/мин |
| Мощность на литр | 66.4 лс/л |
| Система впрыска | Распределенный впрыск |
| Тип наддува | Безнаддувный |
| Компоновка | Переднее, поперечное |
| Объем масла | 3.85 л |
| Охлаждающая жидкость | 6.4 л |
Динамические характеристики
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 170 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.2 сек |
| Разгон 0-60 mph | 13.5 сек |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.2 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.3 л/100 км |
| Смешанный цикл | 7.8 л/100 км |
Дополнительная информация
- Топливо: Бензин
- Экологический стандарт: Euro 5
- Объем топливного бака: 50 л
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 100-120 тысяч километров у этого мотора начинают проявляться характерные признаки износа цилиндропоршневой группы. Самый частый симптом — постепенно растущий расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но после 150 тысяч нередко переходит в литр и более. При этом выхлоп может оставаться чистым, без синего дыма, а масло уходит через залегшие кольца и износ маслосъемных колпачков. В запущенных случаях появляется масляный нагар на свечах и детонация при разгоне.
Течи сальников — вторая по частоте проблема. Чаще всего потеет задний сальник коленвала, что заметно по масляным подтекам в районе стыка двигателя и коробки передач. Передний сальник коленвала и сальник распредвала тоже могут подтекать, особенно если мотор часто работал на высоких оборотах или с перегревом. Масло может капать на ремень генератора, вызывая его проскальзывание и свист. Плавающие обороты на холостом ходу обычно связаны с загрязнением дроссельной заслонки и датчика холостого хода, но после 150 тысяч нередко добавляется износ гидрокомпенсаторов — тогда обороты начинают «гулять» вместе с характерным цоканьем.
Навесное оборудование тоже имеет свои слабые места. Генератор часто сдает после 130-150 тысяч: сначала появляется гул подшипников, затем пропадает зарядка при включении мощных потребителей. Помпа системы охлаждения может начать подтекать через дренажное отверстие, а ее подшипник — издавать завывающий звук, который усиливается с ростом оборотов. Если вовремя не заметить течь помпы, антифриз попадает на ремень привода, размягчает его и может привести к обрыву.