Двигатель 1.6 л (84 лс) устанавливался на Lada Largus Combi с 2012 по 2021 год. Ниже приведены его основные характеристики, показатели динамики и расхода топлива.
Двигатель
- Объем: 1598 см³ (1.6 л)
- Мощность: 84 лс при 5500 об/мин
- Крутящий момент: 124 Нм при 3000 об/мин
- Конфигурация: Рядный, 4 цилиндра, 2 клапана на цилиндр
- Система впрыска: Распределенный впрыск
- Наддув: Безнаддувный
- Мощность на литр: 52.6 лс/л
Динамика
| Параметр | Значение |
|---|---|
| Максимальная скорость | 156 км/ч |
| Разгон 0-100 км/ч | 14.5 с |
| Разгон 0-60 mph | 13.8 с |
Расход топлива
| Режим | Расход |
|---|---|
| Городской цикл | 10.6 л/100 км |
| Загородный цикл | 6.7 л/100 км |
| Смешанный цикл | 8.2 л/100 км |
Дополнительно
- Топливо: Бензин
- Соотношение мощность/вес: 66.7 лс/тонна
- Соотношение крутящий момент/вес: 98.4 Нм/тонна
Возрастные болячки двигателя
На пробегах за 150-200 тысяч километров у этого мотора начинается заметный расход масла. Сначала он может составлять 300-500 грамм на тысячу километров, но со временем переходит в стабильный «жор» — до литра и более. Причина кроется в естественном износе маслосъемных колпачков и залегании поршневых колец. Характерный симптом — сизый дым из выхлопной трубы при перегазовках и после длительного простоя на холостых оборотах. Если вовремя не обратить внимание, масло начинает активно вылетать через сапун, замасливая весь двигатель и привод ГРМ.
Плавающие обороты на горячую — еще одна распространенная проблема. Двигатель начинает «дергаться» на холостом ходу, стрелка тахометра ходит вверх-вниз. Чаще всего это связано с загрязнением дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Но если обороты плавают и после чистки, стоит проверить подсос воздуха через впускной коллектор — резиновые уплотнители со временем дубеют и трескаются. Также на больших пробегах нередко выходит из строя датчик положения коленвала, что проявляется внезапными провалами при разгоне и трудным пуском.
Из навесного оборудования первыми сдаются генератор и помпа. Генератор начинает гудеть подшипниками — сначала едва слышно, затем звук переходит в завывание, особенно на холодную. Если пропустить этот момент, может заклинить ротор, что приведет к обрыву ремня и перегреву двигателя. Помпа на этих моторах часто начинает подтекать уже после 80-100 тысяч километров. Течь проявляется подтеканием антифриза снизу двигателя, а при запуске слышен характерный свист или вой из-под кожуха ремня. Если помпу не заменить вовремя, она может разрушиться, и тогда осколки пластиковой крыльчатки попадут в систему охлаждения, забивая радиатор печки.